大众自救大戏！裁员10万关四厂，拆分成控股集团，沦为贴牌车企？

最近汽车圈炸出的大新闻，比很多娱乐圈瓜还要震动行业。称霸全球燃油车市场几十年，在中国火了半辈子的大众，居然被逼到要大规模动刀自救了。

德国好几家主流媒体都实锤了，大众这份全球大重组的方案，7月9日就要上监事会讨论，可信度非常高。计划裁员整整10万人，而大众现在全球总共才65.7万员工，算下来每六个人里就有一个要失业。

除了裁人，还要关掉德国本土四座核心工厂，汉诺威、茨维考这些都是扎根几十年的老生产基地，承载了不知道多少德国普通家庭的生计。连这种根基都要动，足以说明大众的资金和产能压力已经顶到临界点了。

大众现在还在到处卖资产换现金，发动机厂商多数股权、知名设计子公司、IT咨询企业全都挂在了出售名单上。连原本押注未来的电池业务Powerco、自动驾驶出行板块MOIA，都被摆上了谈判桌。这种全方面甩卖，早就超出正常重组的范畴，说白了就是现金流告急，先割肉止血再说。

更让人唏嘘的是，大众连老牌车企最看重的核心技术自研，都直接放下身段放弃了。现在新能源汽车时代，电池、软件、智能驾驶占了整车八成核心价值，是车企未来活下去的本钱，大众在新赛道愣是一直跟不上趟。

之前大众和博世联手砸了15亿欧元，凑了上千名研发人员攻坚L3级高阶自动驾驶，耗了好几年都没拿出能看的突破，根本追不上行业主流水平。最后只能终止合作，宣布彻底停掉高阶自动驾驶自研，所有相关技术全部对外采购。

不只自动驾驶，整车软件、电子电气架构这些核心领域，大众也全都放弃自主研发，直接开启全球买买买模式。在美国市场，大众花58亿美元投了电动车企Rivian，拿下近16%股份当最大股东，核心目的就是拿对方全套电动车技术方案。

在中国市场，大众入股小鹏汽车，直接靠小鹏的成熟技术和平台造本土化车型。说白了就是小鹏出核心技术，大众只负责贴牌生产卖车，已经把命脉交出去了。

不少人纳闷，为啥大众不直接全用中国技术，非要折腾两套体系花双倍成本。还不是美国政策卡脖子，人家出台新规，2027年禁止车辆搭载中国联网软件，2030年还要进一步禁用中国生产的汽车硬件。

受这个政策影响，吉利旗下的极星品牌2027年后都要彻底退出美国市场，大众为了规避风险，只能硬生生搭出中美两套独立技术体系，分别适配两大核心市场。

过去几十年，大众一直稳坐中国汽车市场销量榜首，是国内认可度最高的合资车企，赚的钱撑着整个集团的全球运营。2019年大众在华销量还突破了400万辆，风光无两。

这几年国内新能源车企快速崛起，国产车型在技术、性价比、智能化体验上全面超过合资品牌，大众的市场份额蹭蹭往下跌。2025年大众在华销量已经不到270万辆，六年时间销量掉了三分之一，单车售价和利润也一路走低，颓势还在不断加重。

之前长期靠中国市场的高额利润，大众在德国养出了一套庞大臃肿的组织体系，冗余管理层、重复业务部门、过剩员工，一直靠中国市场的收益维系着。

当中国市场的利润大幅收缩后，这套体系瞬间变成了扛不动的大包袱。目前大众德国工厂年设计产能1200万辆，实际年产量才900万辆，三成产能一直闲置，成本高得离谱，不改革根本活不下去。

可大众想改革自救，偏偏被一堆制度绑着动不了。德国下萨克森州持有大众20%投票权，州长常驻监事会，靠着专属法案还有一票否决权，任何裁员关厂卖资产的决策，没有州政府同意根本落不了地。

大众监事会一半席位都是工会和劳工代表，出于员工权益考量，肯定会抵制大规模改革。之前的前任CEO迪斯，就是因为推激进降本改革，把工会和地方政府都得罪了，最后被迫离职。

现在的现任CEO同样进退两难，不改革企业撑不下去，改革就要动多方利益，怎么选都是难。逼到这份上，大众才想出拆分架构转型控股集团的招。

把大众主品牌拆成独立的全资公司，母公司只负责持股，不再干预具体运营，把改革决策的压力全都转移给新主体，变相推进裁员瘦身这些必须做的举措。

现在业内聊起大众的未来，无非三种可能。第一种是绝地反击，靠着小鹏和Rivian的技术快速补齐电动智能化短板，复刻当年合资品牌学技术弯道超车的老路，不过前提得尽快摆脱技术依赖，重启自主研发。

第二种是全盘被中国企业收购，不少业内人都看好比亚迪接手，觉得能借助大众的全球渠道快速扩张，可美国市场的政策壁垒摆在那，全盘收购的可能性低得可怜。

概率最高的是第三种走向，拆分之后各自存续。适配中国、亚洲市场的带中国技术的板块，大概率会被国内资本收购，适配美国市场的板块会继续留在西方市场，甚至被Rivian整合。以后说不定全球市场会出现两套技术两套资本的大众车型同台竞争。

大众走到今天这步，其实就是传统燃油车企转型困境的缩影，也是德国汽车工业固步自封、转型迟缓的真实写照。没有核心技术攥在自己手里，终究只能沦为代工组装的贴牌厂，没法长期在市场立足。

短期的裁员瘦身、技术外购，只能暂时缓解危机，根本解决不了根子上的问题。行业变革从来都是优胜劣汰，没有永远的大众的遭遇也给所有企业敲了警钟，不管过往有多辉煌，躺在功劳簿上固步自封，早晚都会被时代淘汰。对于大众的未来，你更看好它逆势翻盘，还是拆分重组？

行业巨头，只有一直创新的玩家才能留在参考资料：第一财经 大众汽车全球重组计划引行业热议

牌桌上。