北京
7月9日，江淮汽车发布了2026半年报业绩预告。
公告显示，2026年上半年，江淮汽车净利润为-7.4亿元，与去年同期相比，减亏3281万元左右。扣非后，净利润为-9.86亿元。江淮汽车自2024年末以来，出现连续7个季度亏损。
江淮汽车在公告中解释亏损原因主要有三方面：第一，受市场竞争加剧影响，销量同比下滑；第二，公司联营企业经营业绩出现亏损，导致报告期内公司整体投资收益为-1.3亿元左右；第三，受汇率波动影响，公司财务费用为1.4亿元左右，其中汇兑收益同比减少3.9亿元左右。
同日，江淮汽车也发布了6月销量情况。作为“传统车企”江淮汽车基本盘的乘用车和商用车，还在持续萎缩。产销快报显示，今年上半年，公司总销量约17.24万辆，同比下降9.56%。其中，货车、客车非完整车辆均出现不同程度的下滑，SUV、轿车销量分别同比下滑27.96%和36.17%。
其中，6月份，江淮汽车新能源乘用车销量为974辆，同比减少48.84%，上半年，新能源乘用车累计销量8297辆，同比增加24.35%。
自江淮与华为联手打造尊界这一超豪华品牌以来，外界普遍将扭亏的关键放在了尊界身上。
尊界目前在售车型仅尊界S800，易车网数据显示，自2025年8月正式上市以来，短短5个月，累计销量突破了1.1万台，12月份销量达到了4223辆的巅峰期。但2026年以来，这款超豪华车型的销量开始走下坡路，今年前6个月，累计销量只有7181辆，月均销量不足1200台。
尊界旗下的第二款、第三款MPV已经于6月开启了预售，华为常务董事余承东透露，尊界V800和V680开启预售1小时，订单突破了3200台，其中V800占比高达84%。这股预定热潮还在持续，终端市场数据分析媒体“车fans”统计，截至2026年7月6日，尊界V系列双车订单量已强势突破8000台大关。
然而，与前端市场的火爆形成鲜明反差的是，这场由尊界引爆的“华为红利”，尚未在江淮汽车身上得到充分释放。截至7月10日，今年以来江淮汽车的股价已经下跌超48%，市值已由去年的千亿元，跌至如今的不足600亿元。
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