黑龙江
7月10日早上8点，第一班车从光谷广场U口出发。 出地铁闸机，抬头就是大巴。 不用拖着行李箱在客运站里绕迷宫，也不用担心赶不上车——从今天起，武汉到天门多了一种走法。
这趟由湖北省客集团联合滴滴出行、熊猫哒巴士推出的城际便民快巴，每天18个班次，票价13.9元到39.9元不等。 武汉四个上车点全在核心地铁口——光谷广场U口、街道口D口、武昌火车站G2口、王家湾F口。 天门那边也不含糊，城区一口气设了7个落客点：三乡路碧桂园·玖玺、钟惺大道教育局·仁信国际、市第一人民医院（竟陵院区）、天门CBD、人民大道夏钢医院、西寺路体育馆、陆羽大道财政局·人社局。
从天门CBD到市第一人民医院，基本覆盖了主城区所有核心区域。 
有人可能会问：有高铁为什么还要坐大巴？
武汉到天门的城际动车，全程约1小时13分钟。 便民快巴全程高速约1小时20分钟——时间上只差7分钟。 但票价差距不小。 武汉到天门的城际动车，二等座87元、一等座139元。 便民快巴最低13.9元。
票价差六倍，时间只差七分钟。
更关键的是“最后一公里”。 高铁站通常在城市边缘，下了车还得打车进城。 便民快巴直接把你放到天门CBD、市第一人民医院、体育馆——全是城区核心位置。 这条线路的定位很明确：解决的是“地铁口到目的地”的问题，不是“城市到城市”的问题。 
两种需求，不矛盾。
传统客运的逻辑是“人找车站”——你拖着行李跑到客运站，买车票，等发车。 便民快巴的逻辑是“车站找人”——地铁口就是车站，城区公交站就是落客点。 省客集团这些年一直在做这件事。 此前已先后开通武汉至浠水、黄石、英山等多条城际便民巴士线路。 2026年1月起，武汉到罗田、英山、浠水等线路的便民快巴陆续投入运营。 从“站到站”变成“点到点”，从“定时定点”变成“高频发车”——这哪是大巴？ 是跨城公交车。
天门为什么这么积极？ 
翻翻新闻就知道了。 2026年4月24日，武天高速全线贯通，武汉到天门告别绕道历史，车程由过去2个多小时缩短至1小时内。 沿江高铁天门站也已开通运营。 高铁、高速、大巴三管齐下。 天门的目标是“乡镇10分钟上高速、城区10分钟达高铁站、50分钟直达武汉”。 这不是拍脑袋的决定。 天门正“深度融入武汉都市圈”，产业上要承接武汉“光芯屏端网”、汽车制造等主导产业的配套项目。 人通、车通、产业才能通——这条巴士线，是天门融圈战略的一颗棋子。
运营方配置了8台宇通C11E纯电动客车。 武汉发车从早8点到晚7点半，9个班次；天门返程从早6点到晚7点，也是9个班次。 差不多一个半小时一班，不用掐着点赶路。 购票渠道也简单——微信搜“96513出行”服务号，点“出行购票”——“天门专线”——选上下车站点和时间，填信息付钱就行。 站点只停1到3分钟，别掐着点跑。 有问题打96513，客服早8点到晚5点在线。
13块9，一杯奶茶的钱，换一趟90分钟的跨城旅程。
明天之后，武汉到天门，不再是一条路，而是一张票、一个半小时、13块9的事。
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