北京
来源：快科技
据报道，全球7家主要汽车厂商2025年度的单车利润同比全部出现恶化，美国关税冲击叠加纯电动汽车需求放缓，成为压垮盈利能力的两大主因。
此次统计以全球销售额前5的车企——丰田、大众、福特、通用、Stellantis，加上特斯拉和比亚迪共7家企业为对象，数据基于公司财报和QUICK FactSet，以净利润总额除以全球销量计算单车利润。
由于各国企业结算期不同，部分厂商采用截至2026年1至3月的4个季度滚动数据，不披露季度利润的Stellantis使用2025日历年数据。
具体来看，特斯拉曾是电动车行业盈利标杆，2025年特斯拉全球交付163.6万辆，GAAP净利润38亿美元，较2024年的71亿美元暴跌46%。其单车利润从2024年的约3969美元骤降至约2323美元，降幅达41%。
丰田仍是7家中单车利润最高的车企，2025财年（截至2026年3月）单车利润约36.6万日元（约合人民币1.76万元），较上一财年的46.4万日元下降约21%。预计全年净利润3.57万亿日元，同比减少25%。美国关税预计拉低营业利润约1.45万亿日元。
大众单车利润从2024年的约1378欧元腰斩至2025年的约767欧元（约合人民币6000元），降幅约44%。全年税后净利润69亿欧元，创近十年新低；营业利润88.7亿欧元，同比暴跌53%。美国关税、保时捷商誉减值和重组费用共同吞噬了利润。
比亚迪单车利润从2024年的约9427元降至2025年的约7090元，降幅约25%。全年归母净利润326.19亿元，同比下降18.97%；销量460.24万辆，首次跻身全球前五。以价换量的代价正在显现，卖得更多，每辆赚得更少。
通用汽车单车利润从2024年的约1000美元缩水至2025年的约437美元，降幅超56%。全年净利润27亿美元，同比下滑55%。中国市场持续低迷是重要拖累因素。
福特由盈转亏，2025年单车亏损约1866美元，全年净亏损82亿美元，而2024年福特还能做到单车盈利约1341美元。电动车业务全年亏损48亿美元，成为利润黑洞，同时，单关税一项就预计吞噬15亿美元利润。
Stellantis最为惨烈，2025年单车亏损高达约4055欧元（约合人民币3.2万元），全年净亏损223亿欧元，主要源于254亿欧元的战略调整减值损失。这家旗下拥有标致、雪铁龙、Jeep等品牌的巨头，从盈利直接跌入深渊。
美国自2025年4月起对进口汽车加征25%关税，对高度依赖美国市场的日韩车企冲击尤为严重。日本七大车企2025财年净利润预计合计减少35.5%。
全球EV需求增速从2023年的40%骤降至2024年的10%，2025年虽有回升但价格战愈演愈烈，电动车“卖一辆亏一辆”的困境从新势力蔓延至传统巨头。
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