河北
来源：市场资讯
（来源：油粕面）
印尼推行 B50 生物柴油计划，虽有望降低本国对进口柴油的依赖，但该政策会分流大量毛棕榈油（CPO）用于国内能源生产，每年或造成棕榈油出口收入减少约 27 亿美元。
这项强制掺混政策将生物柴油中棕榈油配比提升至 50%，历经 8 个月试点后，于 7 月 1 日分阶段正式落地实施。
印尼棕榈油协会（Gapki）测算，新增棕榈油供给将被生物柴油产业消化，政策落地后今年下半年毛棕榈油出口量或将减少约 200 万吨。
该行业机构预估，若政策全年完整执行，国内新增毛棕榈油消耗需求将接近 400 万吨。
以 2026 年 1-3 月鹿特丹棕榈油到岸均价约 1356 美元 / 吨测算，200 万吨货源转内销，意味着出口收入将直接损失约 27 亿美元。
雅加达建国大学资深经济学家艾哈迈德・努尔・希达亚特周二表示，当前印尼贸易收支持续走弱，应当审慎评估此项政策。印尼 5 月录得 16 亿美元月度贸易逆差，终结了长达六年的月度贸易顺差纪录。
他同时指出，棕榈油属于具备战略意义的大宗商品，是印尼绝大多数家庭食用植物油的核心原料。
艾哈迈德认为，只有当减少柴油进口省下的资金，能够持续覆盖棕榈油出口收入损失、生物柴油补贴成本，同时规避国内食用油涨价风险时，B50 计划才能真正改善印尼国际收支。
“推行 B50 计划的初衷不难理解，印尼长期依赖柴油进口，抗风险能力偏弱。” 他说道，“一旦国际原油价格上涨，国家财政承压、油气贸易逆差扩大，能源补贴支出也会大幅攀升。”
他建议摒弃一刀切的 50% 强制掺混标准，建立灵活调节机制：根据国内毛棕榈油库存、棕榈油与食用油价格、全国贸易收支情况动态调整生物柴油掺混比例。
“若国内库存趋紧、食用油价上涨，应下调生物柴油掺混比例；反之，当棕榈油增产、出口价格走弱时，则可扩大生物柴油消耗规模。” 他补充道。
编译：油粕面
求喜欢
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
