“巨无霸”台风“巴威”正面来袭，专家详解：为何危险远不止于登陆点

7月2日生成后，不到两天完成强度“四连跳”；云系直径超1300公里，足以覆盖东部四五个省份；维持超强台风级别已超110个小时……中央气象台首席预报员向纯怡直言：“巴威”登陆时强度大，风雨影响不容小觑。

7月9日8时30分，中国气象局升级启动重大气象灾害(台风、暴雨、强对流)二级应急响应。中央气象台三预警齐发——台风橙色预警、暴雨蓝色预警、强对流天气黄色预警。国家防总指出，“巴威”在7月11日前后可能以强台风级正面登陆我国东南地区并可能北上，灾害风险高，防汛形势严峻复杂。

一个体量惊人的“巨无霸”台风正在逼近。它不仅是东南沿海的挑战，更可能是一场波及大半个中国的风雨大考。

7月9日，铁路宁波工务段职工在甬江特大桥下组装无人船，准备进行智能巡检工作。中央气象台预报，超强台风“巴威”正在向台湾岛东北部沿海靠近，10日起，华东、华中、华北、东北地区将有大范围强风雨过程。浙江多地采取措施，加强防范应对。新华社 图

“巴威”路径怎么走？不确定性在哪？

2026年7月9日下午，中国气象局召开国、省线上媒体通气会。中央气象台首席预报员向纯怡介绍，当天14时，今年第9号台风“巴威”的中心位于距离台湾基隆市东南方向约1030公里的洋面上，中心附近最大风力16级(52米/秒)，中心最低气压930百帕，强度维持超强台风级别。目前，“巴威”的七级风圈半径仍约为500公里，整体体积依然庞大。

预计“巴威”将于11日白天登陆或擦过台湾岛北部沿海，11日晚上在福建福清至浙江温岭一带沿海二次登陆，登陆时强度为强台风级或台风级(13至15级，风速40至48米/秒)。登陆后，“巴威”将继续向西北方向移动，强度逐渐减弱。

“从登陆地段和登陆强度看，我们可以对比2019年的台风‘利奇马’。” 向纯怡告诉澎湃新闻，“巴威”登陆过程中，将给我国的华东沿海造成严重的影响。

福建省气象局首席服务专家江晓南表示，台风“巴威”如果先登陆我国台湾，再登陆闽浙沿海，受到台湾地形影响，中心强度可能会弱一些，但同时它的纬度会相对偏南，这样对福建整个风雨影响的范围会更大。

但另一种情况，如果不登陆我国台湾，绕过台湾，从台湾以北海域经过直接登陆闽浙沿海，那台风登陆时的强度会更强，中心位置有可能更北一点，福建的风雨影响更集中在福建东北部地区。

浙江省气象台首席预报员周玲丽指出，台风登陆前，最大的不确定性因素主要在于副热带高压的强度及其后续变化。若副热带高压持续偏强，在台风北部形成稳定的带状形态，台风路径将相对偏南；若副热带高压后期出现东退、演变为块状，则台风向北转向的分量将增大。这一变量的变化趋势，需在临近时段通过数值预报的持续调整来进一步明确。

关于台风中心是否擦过台湾岛北部沿海，周玲丽表示，若仅是擦过而并未登陆穿越，对台风整体形态和结构的影响其实有限，与不登陆台湾、直接从台湾以东洋面转向登陆大陆的情况区别不大。唯一的差异在于路径偏北与否：若台风不擦过台湾、路径更偏北，对浙江而言，暴雨和大暴雨的范围将更偏北，强度也会更强。

危险远不止于登陆点

台风登陆地未必是受灾最严重的地方。

向纯怡解释，在北半球，台风移动方向的右侧通常被称为“危险半圆”。这主要是因为台风右侧往往是副热带高压所在的位置，低值系统与高值系统之间气压梯度力较大，因此台风右侧的风力等级更强，风圈半径也更大。

从“巴威”的移动路径来看，路径的右侧，即浙江北部以及长三角一带(包括上海附近)，受台风影响将更为显著。

一是降水更多。右侧水汽输送通道更为通畅，能将海洋上的大量能量源源不断地输送到台风中心，产生更强的降水。

二是风力更强。气压梯度力作用下，右侧风力明显强于左侧。

向纯怡进一步提醒，除风雨影响外，台风右侧的向岸风还可能引发风暴增水，沿海地区需特别警惕风暴潮影响。

是否北上？登陆后路径不确定性较大

向纯怡指出，13日之后的路径不确定性仍然较大：一种可能是“巴威”在湖北、安徽、河南交界处附近转向东北方向移动，进而影响我国北方地区；另一种可能则是其在西行过程中逐渐减弱消失。

如果登陆后路径北上，其影响可参考2023年的台风“杜苏芮”。

向纯怡进一步解释，这需要从路径差异来判断。“杜苏芮”的典型特征是在进入华北后出现滞留，并在河南产生了持续性极端强降水。

她进一步从气象学角度分析了北上台风“危险性”的四个核心因素：

第一，登陆后仍有持续的水汽供应。台风北上过程中，往往能与副热带高压南侧的东南风或西南风系统相结合，形成明显的水汽输送通道，为台风源源不断地输送能量。

第二，与冷空气交汇，释放大量能量。台风进入中纬度地区后，与北方冷空气相遇，冷暖气团交汇加大大气不稳定度，降水强度急剧增强。

第三，移速减慢甚至停滞，延长影响时间。台风北上过程中有时会受到“高压坝”阻挡，在某地区移动缓慢甚至停滞，造成持续数日的强降水。

第四，地形抬升起“放大器”作用。水汽遭遇山脉地形时受抬升影响，降水进一步增幅和加剧。

正是上述多重因素叠加，使得北上台风往往比单纯登陆的台风更具破坏力，影响范围更广、持续时间更长、致灾风险更高。

值得注意的是，近期湖南、湖北、山东、辽宁、吉林等地，受10号台风“美莎克”残余环流北上影响，刚刚遭遇过一轮强降雨，土壤含水量饱和。

向纯怡提醒：“无论最终出现哪种路径趋势，都需要高度警惕台风登陆后引发的次生灾害影响。”

各地严阵以待

江晓南介绍，“巴威”对福建的影响属于“风雨并重型”。福建渔场10日凌晨起、沿海海区10日中午起风力将先后增强至平均风8级以上；10至11日，渔场和沿海海区最大风力可达11至13级。降雨方面，中北部地区将出现暴雨到大暴雨，北部沿海局部甚至可能出现特大暴雨，过程累计雨量100至250毫米，局地500毫米。

周玲丽介绍，10级及以上大风预计将持续30小时以上，对浙江沿海渔场风险较高。东海中南部部分海域风力可达15至16级，台风中心经过区域风力可达17级及以上。

中国气象局公共气象服务中心正研级高级工程师冯蕾介绍，7月10日至14日，“巴威”将给我国东部地区带来大范围强风雨天气，对公路、铁路、近海港航等领域产生不利影响。

公路方面，京哈、京沪、沈海、长深、福银等高速公路部分路段交通气象灾害风险高。后期台风若北上深入内陆，江汉、江淮、黄淮、华北、东北等部分地区发生公路阻断和交通事故的风险更高。

铁路方面，京沪线、京秦线、京哈线、甬广线、合福线、京广线、杭温线等高铁线路将受较大影响，可能导致列车晚点或旅客滞留。

近海港航方面，7月10日至11日，浙江台州港、温州港、宁波港、嘉兴港，福建福州港、莆田港、泉州港、厦门港，以及上海港、台湾境内各港口水域港航气象风险高。

公众旅游方面，目前正值暑期旅游高峰，7月11日至14日，江南、江汉、江淮、黄淮、华北中东部及东北东部和南部旅游活动存在较大安全隐患。各景区应及时关停缆车、登山、水上等项目，公众应暂缓滨海、山区、峡谷探险等户外行程。

能源电力方面，福建大部、浙江南部、安徽西部、湖北东部、江西北部、黑龙江南部、吉林中部、辽宁北部发生中小河流洪水及次生灾害风险较高。