大疆再攀珠峰：首款垂起无人机助力科考，常态化运载、测绘覆盖极高海拔

（2026年7月9日，深圳）DJI 大疆近日在深圳欢乐海岸旗舰店举办“珠峰使命”媒体沟通会，系统性地分享了大疆近二十年来在珠穆朗玛峰极端环境中的技术探索、产品应用与长期积累。

活动现场，大疆分享了2026年在珠峰南北两坡同步取得的突破，并首次对外亮相大疆首款垂直起降运载无人机DJI EV50。在珠峰北坡，DJI EV50配合中国科考队顺利完成极高海拔大气数据采集任务，为高空科学观测提供了全新平台；而在南坡，大疆运载无人机FC100及行业测绘无人机M4E在今年登山季累计运输物资超过10吨，并首次完成昆布冰川核心区的厘米级三维建模。

大疆新闻发言人张晓楠在现场表示：“珠峰，是大疆用来丈量自己的一把尺子。这把尺子告诉我们：哪怕在这个充满捷径的时代，大疆依然愿意选择那条难且正确的道路。过去20年来，我们的无人机在珠峰从飞得起来、飞得平稳，到看得清晰、测得精准，再到今天能够高效运输助力科考，每一步都脚踏实地，不断突破极限。因为我们始终相信，唯有对技术和产品极致的追求，才能诞生真正优秀的解决方案，才能创造更多的社会价值。”

DJI EV50垂直起降运载无人机助力中国科考

北坡突破：大疆首款垂起运载无人机亮相，助力极高海拔大气科考

全球气候变暖背景下，如何获取珠峰8000米以上极高海拔的大气污染物样本，是科学家们长期面临的难题。旋翼无人机的下洗气流或油动飞机的飞行尾气会干扰精密仪器工作、影响采样精度；常规固定翼飞机起飞需要跑道而珠峰大本营不具备起降条件。2026年，大疆携DJI EV50参与中国科考队“巅峰使命”任务，破解了这一难题。

作为一款垂直起降无人机，DJI EV50综合了多旋翼垂直起降与固定翼高效巡航的综合能力，能够灵活适应珠峰的复杂地形；纯电无尾气的特性，也从源头上保障了探测仪器的精度。在此次为期12天的科考任务中，DJI EV50克服低气压、极寒与强风等自然挑战，累计完成32架次起降，其中12架次专门搭载大气数据采集设备执行螺旋上升及往复飞行，最终达到8861米的最高飞行海拔，最大连续爬升高度3730米，成功抵达了科考所需的目标高度。这一任务标志着中国科考队首次借助无人机在极高海拔对流层完成对大气污染物的精细观测，为相关研究提供了重要支撑。

DJI EV50垂直起降运载无人机助力中国科考

参与本次科考任务的北京大学环境科学与工程学院博士生导师叶春翔教授在活动现场表示：“我们需要一款对气流扰动小、载重够大、续航够长的飞行平台，DJI EV50完美符合我们的需求，它为我们在极高海拔的大气探测提供了可靠的解决方案。”

作为大疆对未来运载无人机形态的全新探索，DJI EV50最大50公斤载重、270升货舱，空载最远航程150公里，可在远离城市的山区、海岛等复杂区域灵活起降，不仅将给中远程高时效的货运场景带来更多可能，还能广泛应用于应急救援场景，为跨海急救、深山搜救、森林防火等关键任务提供空中保障力量。

珠峰常态运营：超10吨物资运输、昆布冰川首获厘米级三维建模

珠峰南坡是大疆无人机规模化应用的另一重要场景。近年来，随着珠峰登山规模的持续扩大，传统高山保障体系承压，物资补给、路线维护、垃圾清运与应急响应的需求同步激增。今年，大疆与尼泊尔无人机服务公司AirLift继续深化合作，在珠峰南坡推出了覆盖物资转运、冰川测绘、应急救援与环保清运的综合运营方案。

DJI FC100运载无人机在珠峰南坡运送物资

针对最繁重的物资补给与环保清运，大疆运载无人机FC100在珠峰大本营与一号营地之间建立了“上行补给、下行清运”的空中通道，2026登山季累计运输物资超过10吨。其中包括往返转运约2300个氧气瓶，以及清运近3000公斤的高海拔废弃物。以往向导冒着雪崩与冰裂缝危险耗时数小时的单次运输，如今无人机约8分钟即可完成，不仅效率提升数倍，还大幅降低了人员风险。

此外，大疆M4E（Matrice 4E）测绘无人机首次完成了昆布冰川核心区超3平方公里的厘米级3D建模，精准覆盖大本营、昆布冰瀑全段及一号营地以上地带，全程仅耗时3.5小时。基于高分辨率冰川情报，负责修路的夏尔巴向导在进场前即可精准掌握冰裂缝的情况，提前计算所需梯子与绳索等物资，减少在危险区域的暴露时间，使路线规划更加迅速、科学。

DJI M4E测绘无人机在珠峰南坡为“昆布冰川”建模

大疆在珠峰南坡的实践并非一蹴而就。2024年，FC30首次完成珠峰南坡高海拔运输测试，在6000米海拔稳定载重15公斤，验证了运载无人机在极端环境下运行的可行性；2025年，FC30与M3E进入季节化运营，清运垃圾超1吨，并参与雪崩预警和急救物资投送；2026年，FC100与M4E组合投入，作业范围从单点测试扩展至运输、测绘、清运、应急的全场景覆盖，大疆在珠峰南坡的无人机应用正式从技术验证走向常态化运营。

近二十年技术攀登：从单点技术验证，到高海拔多场景应用

大疆在珠峰地区的产品测试与应用已持续近20年。2009年，大疆在珠峰测试了搭载自研XP3.1飞控的无人直升机；2010年，大疆飞控ACE ONE在川藏线4700余米高海拔地区经受川藏线的极限考验。此后，大疆Mavic 3登顶珠峰，完成人类首次在8848.86米峰顶的无人机拍摄。

随着无人机技术的不断演进与成熟，大疆在珠峰的探索开始从影像记录向高山作业场景迈进。2024年，大疆运载无人机FC30在珠峰南坡完成高海拔物资运输测试，测绘无人机M3E开始对昆布冰川进行数据采集；2026年，DJI EV50在珠峰北坡飞抵8861米，搭载相关仪器助力完成极高海拔大气科考观测任务。至此，大疆在珠峰地区的应用场景已涵盖多个高山作业领域。

大疆近20年珠峰攀登史

二十年间，大疆在珠峰的应用从飞控验证、航拍记录，到高海拔物资运输、冰川测绘，再到极高海拔科考观测，覆盖场景持续扩展，技术边界持续向外延伸。于大疆而言，“勇攀珠峰”从来不是为了挑战高度本身，而是因为珠峰是地球上综合工况最极端的技术验证场——低气压、极寒、强风、复杂地形同时并存。在登上珠峰前，DJI EV50已在风洞与高原历经875架次、超250小时的极限测试，而在此跑通的飞控、低温电池、动力系统等核心技术，可直接复用至山区、海岛、应急救援等各类复杂场景。与此同时，从冰川建模到垃圾清运，从高海拔登山保障到国家级科考任务，大疆在珠峰的每一次落地，也在持续验证无人机技术服务真实公共价值的可能边界。

山高有顶，登峰无极。未来，大疆将持续把极限环境下积累的技术沉淀，转化为解决千行百业真实痛点的普适工具，让技术成为守护生命、拓展人类探索边界的可靠力量。

本文由极果用户极果原创