俄罗斯缺油求助日本，20万桶燃油运输中，六国采取防御措施

截至7月8日，俄罗斯可是为了一件事忙坏了。

7月7日，日经产大臣赤泽亮正宣布，对日俄航油出口禁令覆盖第三方中转、海上过驳等全部变通输送渠道。

然而早前7月3日据路透社援引三位业内知情人士消息爆料，俄方计划采购 20 万桶日本航空燃油，这批燃油将于 7 月上半月从日本千叶港启运，经韩国丽水附近海域完成海上换船转运后，最终输送至俄罗斯远东。

一边是官方否认，一边是外媒说得有鼻子有眼，日本这葫芦里到底卖的什么药呢，这笔买卖背后，藏着什么不能摆在台面上说的账？

先说俄罗斯这边出了什么事，6月28日，普京在一场能源会议上承认，国内出现了燃料短缺，他说：“袭击会造成问题，这是显而易见的，目前我们确实出现了一定的燃料短缺，但情况并不危急。”

话虽这么说，一个靠卖油为生的大国跑去进口油，这事本身就够反常，问题出在炼油厂。

美联社统计，自3月下旬以来，乌克兰已对俄罗斯炼油厂、油库等石油基础设施发动超过50次袭击，乌军的远程无人机越打越远，从边境附近一路推进到西伯利亚。

7月6日，也就是路透社那篇报道出来三天后，乌克兰特种作战部队宣布，他们的无人机打到了鄂木斯克炼油厂，这个地方离俄乌边境大约2700公里，是开战以来乌军打到的距离最远的目标。

这个炼油厂可不是一般的大，它是俄罗斯产能最大的炼油企业之一，这道工序一停，后面的生产线都得跟着停工，乌克兰总统泽连斯基当天在视频讲话中说：“如今，西伯利亚也已进入乌克兰精确打击范围。”

到这地步，俄罗斯后方已经没有绝对安全的纵深了，乌克兰的无人机能打到西伯利亚，意味着从边境到远东，整个俄罗斯的炼油体系都暴露在威胁之下，以前躲在后方的炼油厂，现在不再安全了。

出租车行业也扛不住了，俄罗斯国家出租车公司协会的理事会成员说，司机减少了出车频率，能不去市中心就不去。

老百姓的日常出行都受影响了，哪还有心思出去旅游，为了解决这燃眉之急，俄罗斯到处找油，白俄6月上旬铁路供油7万余吨，环比增近两倍；哈萨克斯坦敲定七八两月合计供油5万吨。

还从印度买了至少6万吨汽油，有两艘油轮已经启运，每艘载着3到4万吨，货源很可能来自印度纳亚拉能源公司——这家公司俄罗斯石油公司持有49%的股份。

俄罗斯计划每月从多个国家总共进口40万吨成品油，但即便全落实，也只能覆盖高峰期大约四天的需求量，就在这时候，传出了日本准备送20万桶航空燃油过来的消息。

问题来了，日本可是G7成员，跟着西方喊制裁俄罗斯喊了好几年，它为啥要冒这个风险给俄罗斯送油呢，说到底，能源安全。

日本是个岛国，自己几乎一滴油都不产，日本经济产业省的数据显示，2026年1月日本进口原油里来自中东的比例高达95.1%，这些油绝大部分要走霍尔木兹海峡。

这时候俄罗斯远东的“萨哈林2号”油气项目就成了救命稻草，美国也清楚日本的处境，2025年12月，美国财政部允许萨哈林2号的石油运往日本，有效期到2026年6月18日；日本政府随后跟美国财政部展开了延长豁免的谈判。

2026年6月11日，美国财政部OFAC将萨哈林2号对日石油运输制裁豁免延长至12月18日，美方放宽限制，核心是避免中东航道受阻后日本能源供给彻底崩溃。

今年5月，日本太阳石油公司还买了一船萨哈林油田的油，塔斯社测算，该船萨哈林原油成交价约每桶103美元；当前G7俄罗斯原油限价标准为44.1美元每桶，日本没有公开说退出限价令，但付的钱远远超出了上限。

你帮我一把，我拉你一下，各取所需，不过日本这次操作确实有点东西，它没直接把油从日本送到俄罗斯，路线是这么设计的：千叶港装船，开到韩国丽水港附近，海上船对船转运，换一艘船，再往俄罗斯远东走。

不是多此一举，直接对俄出口，那叫明目张胆违反制裁，G7那帮盟友没法交代，但先送到韩国，在海上换个身份，就成了“第三方贸易”。面子上说得过去，追查起来也费劲。

这种玩法叫“影子贸易”，英国海事监管统计数据显示，全球影子油轮船队规模超 700 艘，俄罗斯 75% 受制裁原油出口依靠该类船只运输。

英国今年在英吉利海峡截过一艘俄罗斯的影子油轮，欧盟6月推出的第21轮对俄制裁方案中，专门把30艘影子舰队船只列入了制裁名单，但上有政策，下有对策，只要有利可图，这条路就很难彻底堵死。

日本5月对俄出口同比增长了11.8%，韩国那边也没闲着，韩国半导体通过第三国渠道进入俄罗斯，早就不是什么秘密了，两国政府明面上跟着西方喊制裁，暗地里给企业留足了灰色操作的空间。

为什么日韩敢这么干呢，答案在地图上，欧洲国家即使跟俄罗斯闹翻了，还有挪威的天然气、北非的石油、中东的海运作为备选，但日本和韩国是真正的能源孤岛，不和任何大陆的电网或管道相连。

霍尔木兹海峡和马六甲海峡一旦出问题，日韩能找的只有两个地方：俄罗斯或者美国，但美国的油远、贵、运输时间长，俄罗斯是唯一地理上合理的选择。

这次日本官方虽然否认了这笔交易，但路透社的消息来源是“三位知情人士”，装船时间、转运地点、油量都说得清楚。

而且俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫那边的说法是：俄方不会公开燃料进口谈判的对象，只有在价格达成一致后供应才会启动；没否认，也没承认。

很可能这笔买卖本来就在推进中，被媒体提前捅了出来，日本迫于压力紧急叫停，赤泽亮正7月7日那番话，说到底就是给盟友一个交代：你们看，我表态了，我不批。

说到底，日本这出戏把国际政治最真实的一面演出来了，喊价值观也好，喊制裁也好，碰上能源安全这根底线，都得往后站。

俄罗斯需要日本的资金和市场，日本需要俄罗斯的能源，俄罗斯原油流向印度，印度炼厂加工后汽油再流回俄罗斯，这种循环正在制裁条件下发生，日本绕道韩国给俄罗斯送油，是同一个逻辑的不同版本。

2026年的世界正在变得越来越割裂，但石油和天然气的管道不会因为政治口号而改变方向，日本可以在G7峰会上跟盟友一起喊制裁，也可以在千叶港默默地把20万桶燃油装船。

不过，赤泽亮正说的是“不批准”，意思是没人递申请，那如果有人递了呢？

下次日本再需要俄罗斯能源，或者俄罗斯再有求于日本，这条暗线会不会又浮上来？

千叶港码头上的油轮，现在到底装了货还是空着？

这些问题，恐怕只有东京和莫斯科少数几个人清楚了。