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近日，西安高新技术产业开发区管理委员会正式发布了高新至鄠邑高速复合通道工程项目施工监理及中心试验室DLJL2标段中标结果公告，监理服务期明确为60个月，覆盖36个月施工全周期与24个月交工验收及缺陷责任期。作为西部地区首条复合式通道公路，该项目的每一步推进都牵动着西安西南片区发展的神经。那么，在监理及中心试验室招标陆续完成之后，项目距离正式全面开工还需完成哪些关键工作？本文将对此进行梳理。
高新至鄠邑高速复合通道工程起自西安市绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，至西安外环高速设西沣枢纽立交，辅路设终点，主路继续折向西沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。路线全长38.606公里，采用"高速公路主路+辅路"的复合通道建设形式。其中，上层主路长38.606公里，为新建双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时；下层辅路长15.957公里，主要是在西沣路基础上改扩建，采用双向六车道一级公路标准，设计速度60公里/小时。全线共设互通式立交10座（含预留2处），设主线收费站1处、匝道收费站5处。
该项目概算投资约169.1亿元，平均每公里投资高达4.38亿元，是西安近年来道路交通投资"第二高"的项目，仅次于绕城高速扩能改造。项目建成后，将与钓磻高速、关环高速、鄠周眉高速一起在渭河南岸构筑起西安直通宝鸡的第二条高速通道，有效缓解西安西南片区交通拥堵，助力区域经济发展。
回顾项目推进历程，可谓好事多磨。早在2017年，官方就提出了西沣路全程高架化的初步设想。2020年，项目以"西高新至天桥高速公路"之名列入陕西省公路建设前期工作计划。2021年更名为"高新至鄠邑高速复合通道工程"，2022年2月曾举行开工仪式，但受国家政策调整影响，前期手续办理有所延期。
2024年，项目特许经营方案获陕西省发改委批准，明确采取特许经营模式实施。2025年初，陕西建工集团联合体中标项目特许经营者，特许经营期暂定34年；同年7月，环境影响报告书获批；同年12月，项目公司陕西高鄠复合高速公路有限公司与西安高新区管委会签署了《高新至鄠邑高速复合通道工程项目特许经营协议》。目前，尽管施工监理及中心试验室招标工作已取得阶段性成果，但距离项目全面开工，仍需完成以下核心工作：
第一，征地拆迁与补偿安置工作需全面落地。土地征收是项目开工的前置条件。2025年初，西安市人民政府已发布土地征收公告，涉及鄠邑区草堂街道黄堆村、宋南村、宋西村、西园社区等村组约7.9702公顷集体农用地。2025年7月，土地征收拆迁补偿安置工作方案编制项目完成招标，中标单位为陕西地建土地勘测规划设计院有限责任公司。目前，沿线涉及约2000户村民的拆迁补偿安置工作仍需加快推进，确保建设用地及时交付。
第二，施工招标及合同签订需全部完成。 监理及中心试验室招标只是工程服务类采购的一部分，项目主体工程的施工招标尚未全面启动。根据项目概算，本次施工监理及中心试验室招标估算约1.11亿元，而项目主体建安费规模巨大，施工单位的招标、评标及合同签订工作量大、周期长，是开工前的核心环节。
第三，施工图设计及安全性评价需完成审批。2025年7月，项目初步设计阶段安全性评价技术服务项目完成招标。在初步设计基础上，施工图设计需进一步深化，并通过相关审查。同时，项目涉及多座互通立交和特大桥梁，专项设计审查也需同步推进。此外，施工许可及各类专项审批需办理完毕。包括施工许可证、质量安全监督手续、环保水保专项审批、涉路施工许可等，均需在开工前完成。
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