河北
1912年4月15日，全世界都被历史上最著名的悲剧之一震惊了。号称当时最大最豪华的邮轮——皇家邮轮泰坦尼克号，沉没在冰冷的北大西洋。不幸的是，它的首航也成了最后一次航行。
泰坦尼克号于4月10日从英国南安普敦启航，驶向纽约市。它长达883英尺，拥有16个隔舱，设计成防水隔舱。
皇家邮轮泰坦尼克号的工程技术在当时非常先进。泰坦尼克号采用两台往复式蒸汽机和一台低压帕森斯涡轮机驱动中央螺旋桨。船体被分为16个水密隔舱，可以从驾驶台瞬间关闭隔舱门以确保安全。
前四个隔舱设计得更小，这样就算进水，船也不会沉。这艘船由贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫公司建造，他们用了当时世界上最大的巨型龙门吊。
船上有2200人，包括当时最有钱的几个知名继承人。航行一路都很顺利，直到4月14日午夜前。尽管多次收到该区域有冰的警告，但船还是在纽芬兰以南约400英里处撞上了冰山。
冲击力撞破了五个水密舱，随着船头进水，船身被拉得往下沉，最后把船尾高高翘起来。4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号断裂成两半，沉进了海里。
在最后几个小时里，船上的无线电报成了他们唯一的救命稻草。电报员杰克·菲利普斯和哈罗德·布莱德不停地用SOS求救信号发报。他们联系上了一艘叫卡帕西亚号的船，但那艘船离他们还有三个多小时的航程。另一艘船加利福尼亚号离得更近，可当晚它关了无线电，压根儿没听见求救信号。
因为救生艇不够，所有人都上不去，结果超过1500人遇难。大部分幸存者是妇女和儿童。当卡帕西亚号在沉船一个小时后终于赶到时，只能从救生艇上救出幸存者，再从冰冷的海水里捞起寥寥几个人。
1913年那场海难之后，根据《国际海上人命安全公约》制定了一些新规定。从那时起，每艘船都得配备足够全船人用的救生艇，定期搞救生艇演习，还得24小时开着无线电值守，保证不漏掉任何求救信号。
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