今日油价：今天7月8日，全国加油站调整后92、95汽油最新零售价

7月4日霍尔木兹海峡的通航数据出来的时候，跑乌鲁木齐到西安线的货运司机老周在司机群里发了句“这月油价怕是要涨”。 战前每天84艘船过境，当天只有25艘开了AIS的船穿过去，才三分之一的量，中东往外运油的路还没完全通，按常理供给端紧，零售价总得往上动一动。 结果他晚上去加油站加油，发现挂牌价和上礼拜一样，掏出手机刷新一轮油价调整的统计，第3个工作日的变化率还是负的3.90%，预计下调200元/吨，折算到升就是92、95号汽油每升少1毛6到1毛8。

老周平时加0号柴油，也偶尔给家里的SUV加92号，他记得6月初在乌鲁木齐加92号的时候，挂牌还挂过7.8的价，95号破过8.3，现在7月8日的牌价，新疆92号是6.98，95号7.46，0号柴油早就进了6元区间。 他算过一笔账，50升的油箱加92号，比6月初那会省30多块，跑一趟乌鲁木齐到西安来回两千公里，油钱能省出小两百。

国内成品油刚在7月3日24时走了第13轮调整，汽柴油每吨分别降了950和915，是2010年以来单次最大的降幅，7月8日的全国零售价，就是这次调完之后的执行价。 除了新疆，低价区还有陕西和宁夏，陕西92号7.07，95号7.47，宁夏92号7.08，95号7.48，都是目前全国92号低于7块1的几个省份。

中间的主流省份，京沪苏浙鲁粤，还有津冀晋皖闽赣鄂豫湘辽吉黑这些，92号基本在7.13到7.20之间，95号7.57到7.80，0号柴油6.72到6.89，不管是家用车的92号，还是货运车的柴油，都比6月初的高点掉了1.6元以上。 高价区是海南和西藏，海南因为油价里包含了车辆通行附加费，不用另外缴公路养路费相关的费用，92号挂牌8.29，西藏则是运距远，成品油从内地运过去的成本高，92号挂8.06，一直是全国最高的两个区域。

回到国际油价的部分，7月8日凌晨发文的时点，美国WTI 8月原油期货电子盘报69.71美元/桶，涨了1.16美元，涨幅1.69%，9月交货的伦敦布伦特原油期货报73.25美元/桶，涨1.26美元，涨幅1.74%。 看似是涨势，但对比上周的大跌数据，当前的原油均价还是处在低位，所以新一轮调价的开局才会“远超下调标准”——按10个工作日的统计规则，国际原油变化率和上一轮基准确认价比，波动超±50元/吨就会启动调整，现在200元/吨的预计跌幅，远高于50的阈值。

只是这两天的涨幅已经在啃预计跌幅了，7月8日是第3个工作日，预计跌幅已经连续2天减少，累计少了40元/吨。 霍尔木兹的通航数据虽然显性偏低，但沙特停火后累计经海峡外运了3400万桶原油，阿联酋6月经霍尔木兹的石油出口量还创了历史新高，行业里有说法是部分运油船过了海峡就关AIS，所以25艘是显性通航量，实际走的运油船比这个数多，这也是主要产油国出口数据能回暖的原因，供给端其实没有显性数据看起来那么紧。

OPEC+的减产执行率近期还维持在高位，不过美国上周的原油库存数据是环比上涨的，所以7月8日国际油价的反弹也没那么稳，凌晨的报价之外，盘中WTI和布伦特的报价也有小幅波动，整体还在70到75美元/桶的区间里震荡。 国内新一轮的10个统计日还剩7个，当前的预计跌幅是200元/吨，折升价0.16到0.18元，50升的家用油箱加92号，按当前预计的跌幅算，比调整前少花8到10元。

原文的小编在稿子里提了一句，希望这轮跌幅能超300元/吨，不过从当前的走势看，已经连着两天回吐了40元的跌幅，后面7个统计日的国际油价走势才是关键，要是继续涨，跌幅还会继续缩，要是回到跌势，才有可能摸到300的线。

全国各地区的加油站挂牌价，在执行周期内不会随便动，7月8日到7月17日调整窗口前，都是按7月3日调完的价卖，民营加油站的优惠幅度倒是各有不同，部分地区民营站的92号优惠完能比挂牌价低5毛到8毛，新疆、陕西这些低价区的民营站，92号优惠完甚至能到6块出头。

老周跑乌市到西安的线，会在嘉峪关的补给站加，优惠完比挂牌价低6毛，加一次50升能省30，来回两趟就能省出一顿饭钱。 他没特意等17号的调整，“现在的价已经比上个月舒服多了，就算17号再降1毛多，50升也就省个七八块，犯不上绕路等”。

家用车的用户敏感度低一些，50升省8到10块，相当于一杯奶茶钱，不少人还是按自己的节奏加，剩四分之一就去加，不会特意凑调整窗口。 只有那些平时通勤距离长，一个月加三四次的，才会留意调整时间，尽量在调整前去加，或者等调整后再加，攒个二三十块，够买包烟。

7月8日的零售价里，0号柴油的全国均价已经到了6.8元左右，比去年同期的7.5元低了近7毛，跑货运的老板们对这个感知更明显，一台月跑一万公里的轻卡，百公里油耗按12升算，一个月油钱比去年同期省800多块，刚好抵得上部分线路的运费下跌的部分。

阿联酋6月的霍尔木兹出口创了历史新高，主要是停火后积压的订单集中出运，沙特的3400万桶也是同样的情况，前期因为通航不畅压在港口的原油，现在陆续往外运，所以哪怕显性通航船数只有战前的三分之一，实际的原油外运量已经恢复到不错的水平，这也是为什么国际油价没有因为通航数据差就大涨的原因。

7月17日24时是第14轮调整窗口，10个统计日还剩7个，最终的调价幅度要看这段时间的国际原油均价走势，当前200元/吨的预计跌幅，还在调整阈值以上。