半年预盈36亿元！“恒力速度” 领跑全球造船业 | 航运界

航运界网消息， 7月8日，松发股份（证券代码：603268）发布《2026年半年度业绩预增公告》，旗下核心造船资产恒力重工交出超预期半年成绩单，盈利、接单、交付、技术多点突破，仅一年半时间便超额完成重组时约定的三年业绩目标，在全球造船高景气周期中持续巩固头部竞争优势 。

公告截图

重组转型成效爆发，一年半超额兑现三年业绩承诺

2025年，松发股份完成重大资产置换及发行股份购买资产，全额置入恒力重工100%股权，主营业务由传统日用陶瓷制造，彻底转型为船舶、高端海洋装备研发建造上市平台，被市场视作A股民营造船核心标的。根据重组配套签署的《业绩补偿协议》，交易方承诺恒力重工2025至2027年累计实现实现归属于母公司所有者的扣除非经常 性损益后的净利润不低于48亿元。

从官方披露财务数据来看，转型后业绩呈指数级增长。2025全年，松发股份实现营收216.39亿元，同比大增274.95%；归属于母公司所有者的净利润26.55亿元，同比暴涨1083.05%；当年恒力重工贡献实现归属于母公司所有者的扣除非经常 性损益后的净利润25.79亿元，已完成三年承诺过半目标。

本次半年业绩预告显示，2026上半年公司预计归母净利润36亿元，同比增长456.33%；扣非后净利润35亿元，同比增幅高达2922.83%。叠加2025年25.79亿元扣非利润，合计扣非净利润已超60亿元，大幅超出48亿元三年累计承诺，仅一年半时间提前完成业绩对赌，重组协同价值全面兑现。

对此恒力重工表示，业绩大幅增长依托全球造船长周期高景气行情：国际环保法规持续收紧、老旧船舶集中替换，推动新船市场量价同步上行，高附加值油轮、集装箱船需求旺盛；同时恒力重工依托规模化产能、优越区位、全产业链配套，叠加自主船用发动机降本优势，搭配节拍化、批量建造生产模式，上半年船舶开工、交付量同步大幅攀升，规模效应持续释放，盈利能力持续走高。

接单刷新行业纪录，订单排期至2030年

订单端是恒力重工核心竞争力直观体现。据恒力集团官方7月1日披露数据，2026上半年恒力重工新承接船舶订单207艘，一举刷新单体船厂半年度接单规模纪录；细分船型覆盖集装箱、散货、油轮、特种气体运输船全品类，其中散货船49艘、集装箱船56艘、油轮94艘，年内首次斩获8艘9.3万立方米超大型液氨运输船（VLAC），船型多元化程度同步创下行业新高。

订单结构呈现显著高端化特征，油轮、集装箱船合计占比超七成，高附加值船型成为营收利润核心支撑；8艘VLAC落地，标志企业正式切入绿色气体运输船全球第一梯队，补齐低碳船舶赛道布局，有效对冲单一船型周期波动风险。截至上半年末，恒力重工累计手持新船订单突破500艘，全部船舶交船档期已排至2030年，订单储备充足、经营确定性极强。

交付环节同步提速，2026上半年恒力重工高质量、提前交付船舶40艘，全年计划交付82艘，批量化建造、集中出坞生产模式成熟落地，“恒力速度” 成为行业标杆。年初企业创下三日两大全球纪录，4艘30.6万吨VLCC同坞建造完工出坞、6艘大型船舶同步出坞；6月再度实现两艘VLCC同步命名交付，多项建造运营指标刷新全球民营造船纪录。

全产业链自主可控，产能底座夯实绿色高端造船优势

恒力重工是当前全球单体规模最大、配套体系最完整的绿色船舶建造基地，已建成稳定规模化核心产能：年钢材加工能力300万吨，船用发动机年产能300台；拥有4座超大型专业船坞、世界级专业化船台，可同步批量建造VLCC、24000 TEU万箱级集装箱等高附加值船舶，多船并行建造模式大幅压缩单船建造周期。

三期创新工厂、四期振兴工厂车间已分批投产，两座全新超级船坞投产后，可同步开工12艘24000 TEU超大型集装箱船，大型绿色船舶产能持续扩容。从钢板预处理、分段制造、船坞搭载，到船用动力、低温罐体配套，企业搭建起全流程自主可控现代化产业链，实现造船核心配套不外采，有效规避全球供应链波动风险，盈利底盘持续加固。

自主船用发动机板块是企业核心差异化壁垒。恒力发动机可实现LNG、LPG、甲醇、氨四种零碳双燃料机型全覆盖，2026年4月，自主研发制造的8G95高压LNG双燃料发动机正式交付，机身重1600余吨，最大功率74725马力，填补国内该功率等级双燃料主机制造空白，无需外置减排装置即可满足IMO Tier III最严苛排放标准，配套企业自有超大型集装箱船，彻底打破高端船用发动机进口依赖。

绿色特种船舶技术持续突破，6月恒力重工9.3万立方米VLAC船台搭载顺利下水，为全球首艘在船台完成建造下水的超大型液氨运输船，攻克低温钢焊接、大型液货舱自主制造等多项行业难题，为后续气体船批量建造积累成熟工艺，在航运脱碳浪潮中抢占技术先机。

高端化绿色化战略落地，重塑国内民营造船竞争格局

自跨界入局造船行业以来，恒力重工仅用三年多时间完成从行业新军到全球民营造船龙头的身份转变，底层驱动力来自系统性技术创新与全链条产业布局。企业持续推进 “高端化、绿色化、智能化、信息化” 发展战略，将低碳船舶研发、动力配套自主化作为长期核心赛道，精准匹配全球航运减排政策趋势。

全谱系、全链条产业纵深正在重构国内民营造船行业竞争生态。区别于多数单一造船企业，恒力重工同步掌握船舶总装、船用主机、绿色特种船核心装备制造能力，兼具规模、成本、技术三重优势，订单抗周期能力显著优于同行。随着绿色船舶扩建项目全面达产、船用动力配套自主化持续深化，企业在全球高端新船市场的行业话语权将进一步提升。

恒力重工当前订单结构、产能规模、技术储备已具备国际头部船厂典型特征，依托松发股份上市平台赋能，叠加国内完整造船产业支撑，将持续助力我国船舶工业从 “造船大国” 向 “造船强国” 跨越式发展，在全球低碳船舶竞争中持续输出中国制造核心竞争力。

图源：恒力重工集团