河北
#华为乾崑助力启境GT7上市#
提到传祺GS4，老车主应该都不会陌生——当年可是能和哈弗H6掰手腕的"国民车"，41个月破百万台、巅峰月销3.5万，风光得很。但这两年被新能源冲得有点蔫，月销掉到几千台，终端价打到8万多才能换点量。不过7月7日这天，广汽把第五代GS4的内饰官图甩出来了，加上之前已经露过脸的外观和工信部申报信息，这台"功勋老将"的换代轮廓，总算齐活
外观这块，广汽这次明显是跟着新能源的审美走的。大灯做了一体式，中网上方一条LED灯带直接贯穿到两侧，日行灯也是同思路，前脸横向拉得更宽。前格栅反而比上代缩小变狭长了，没走夸张路线，还是偏家用稳重。侧面轮毂双拼色，门把手改成了半隐藏式——这是GS4家族头一回上这个设计，总算跟上潮流了。车尾换了新贯穿尾灯，品牌LOGO支持自发光，晚上辨识度比老款高一块。
内饰才是这代升级的重头戏。座舱走简约环抱路线，弱化实体键，最显眼的是大尺寸悬浮中控屏+全液晶仪表的双屏组合，车机上了ADiGO 6.0还带AI大模型——这套在传祺的新能源车型上先跑过一轮，放到燃油GS4上算降维打击。方向盘双辐式，实体按键还留着，没激进到全触控。中岛改成怀挡，腾出来的地方做了平整平台，50W无线充电板+分层储物槽+杯架一应俱全。全车大面积软包，仪表台上部、门板、扶手这些常碰的地方都盖到了，触感比现款提一档。车顶给了全景天幕还带电动遮阳帘——不是那种只有天幕没帘的偷工版。座椅全系标配137°可调后排靠背，新车评那边的原话是"燃油车上能摸到类似零重力座椅的感觉"，十万级里这角度确实少见。
尺寸方面，申报数据长宽高4680/1860/1660（1675）mm，轴距2770mm，比现款MAX还多20mm。注意宽度从1901砍到1860，这不是缩水，是故意的——城里停车、钻窄路更灵活，换来后排腿部更松，属于"得房率"重新分配。后悬从现款的多连杆继续给到五连杆（早期低配本是扭力梁，这代全系独立），配合L2和AVDC影子车手，底盘往"家用舒适"又推了一把。
动力这块说实话没惊喜，还是那台钜浪1.5T，分114kW低功和130kW高功两个调校，配7速双离合——市场验证好几代了，省心是省心，"没进步"也是实话。拿同级比一下就明白：哈弗H6 1.5T 135kW/275N·m，长安CS75 PLUS 1.5T 138kW/300N·m，吉利博越L 1.5T 133kW/290N·m，GS4的270N·m是四车里最低的，零百也最慢。但92号粮、整备1550kg比H6轻一截，油耗和灵活性占点便宜。
定位其实很清楚：8-12万级、燃油刚需、后排常坐老人小孩、对新能源续航/保值/维修有顾虑的那批"保守家用派"。真正让它睡不着的是宋Pro DM-i、银河L7这些插混——它们才是把GS4基本盘一点点啃掉的元凶，第五代再怎么升级，它还是台纯燃油，赛道逻辑没变。
所以"广汽开窍了"是真的——半隐藏门把手、137°后排、怀挡中岛、ADiGO 6.0、14.6寸屏、50W无线充，这些配置搁三年前的GS4想都不敢想，广汽确实把"家用痛点清单"对着抄了一遍。"再掀桌"三个字嘛……难。动力没升级、没给混动、对手从当年的"H6独霸"变成"H6+博越L+CS75P+宋Pro+银河+新势力"，分母变大了分子没变大。第五代能做的，是把"十万级燃油刚需"这块基本盘收得更紧点，终端要是敢8万级起、高功顶配别过13万，月销回1-1.5万是有戏的——但巅峰那种月销3万的神话，时代过去了。它不是来掀桌的，是来把自家被新能源啃掉的那半桌布重新铺平的。
下一步就看预售价格什么时候放出来了——那是判断广汽这次到底是"真开窍"还是"假客气"的唯一标尺。你觉得第五代GS4定多少合适？评论区聊聊~
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