国航逆行往事

救援的航线，往往最难。

昨天22时48分，一架国货航的波音747-400F从首都机场起飞，四台发动机的轰鸣压过跑道，尾翼上那只红色的凤凰没入北京的夜色。

航班号CA1097，机腹里是80多吨物资：帐篷、毛毯、应急净水车、太阳能灯、弥雾机、发电机组。

它从北京起飞后一路向北，越过蒙古、西伯利亚，贴着北极圈的边沿，从北欧的芬兰、瑞典上空折向西南，斜穿欧洲，落在西班牙的马德里做技术经停。

我开始写这篇的时候它就停在马德里，后面关注了一整天，眼下它刚刚落地。

这是中国政府援助委内瑞拉的人道主义救灾物资，运输任务由国货航执行。帐篷、净水车、发电机组，都是灾区眼下最急用的东西。

接到任务，国货航第一时间对接民航主管部门，把政府包机的运输需求、保障标准、工作要求捋了个明明白白，飞行、运控、机务、地面保障几个环节一起统筹，航班组织、运行准备、装载运输，一样一样落到实处。

机组是六人制，经验丰富、技术过硬。

同时国航还专门安排地面保障人员随机出境，负责境外站的装卸、加油、放行等环节衔接——毕竟单程航程一万多公里，境外保障条件与国内不同，多一支专业力量在现场，物资交接和过站放行就多一重稳妥。

我算了一下，加上经停，6位飞行机组和保障人员，已经飞了22个小时。时间紧任务重，我明白各位一定非常辛苦，但我相信有很多人跟我一样在密切关注着这个航班，所以你们并不孤独。

而对于国航来说，这份从容是几十年来一次次应急任务练出来的。

2003年非典，2008年汶川，2010年玉树，同一年，海地，2011年日本大地震海啸、利比亚战火撤侨，2015年尼泊尔8.1级大地震，2020年新冠…

还有去年——2025年1月，西藏日喀则定日县地震。

每一次的抗震救灾、海外撤侨，国航都不会缺席。哪里的同胞回不了家，那只凤凰就飞向哪里——地上山崩地裂、天塌一角，那只凤凰，从未有过畏惧。

我们都知道国航的航徽是凤凰。而凤凰传说里本就浴火而生。2011年，这只凤凰真的一头飞进了火里。

那年利比亚内战，的黎波里机场乱作一团，各国都在抢运本国侨民。国航的救援包机就在战火里穿梭起降。而它也是唯一一个直接从利比亚首都的黎波里撤侨的航空公司。

从2月23日率先执行包机任务至3月5日，11天共派出运力28架穿梭飞行，接回滞留中国同胞近9000人。

也是这一年，日本大地震引发福岛核泄漏，多少航班避之唯恐不及。国航机组顶着未知的辐射风险飞过去，把同胞接出来。

战火里飞了一趟，核辐射里又飞了一趟。浴火的鸟，认得往火里去的路。

当飞机舱门打开，五星红旗招展，那就是困在异国机场、望眼欲穿的同胞这辈子见过最踏实的一片红，是祖国隔着千山万水，伸过来的手。

2015年4月25日14时11分，尼泊尔发生8.1级大地震，加德满都机场关闭。

之后几天，国航连轴转。

机场一重开，CA408先把126名旅客接回成都。数架A330、A319飞机随即在双流机场待命，赶在凌晨接回第一批滞留的人。

26日一早，救灾航班CCA058载着67名救援人员、20.5吨物资飞往加德满都；那一天，国航调动4架飞机，一天运回约530人，是当天接回滞留旅客最多的航空公司。

27日，CA437救援包机又载着61名医疗救护人员、15吨物资飞进灾区——这是中国派往尼泊尔的第二批救援力量。

高原航线，是这行里最难啃的一块骨头。空气稀薄、雪峰逼人，别家飞不了的高高原，国航一年到头飞成了家常便饭。等尼泊尔这样的高原灾难砸下来，这份日积月累的笨功夫，一夜之间就成了救命的运力。

国航一位老领导讲过：

国航是载旗航，是央企，是共和国的长子。长子就要有长子的样子——在国家需要面前，在人民需要面前，企业的得失、个人的安危，都是微不足道的。

一趟青藏高原上空的往返，账面上要贴进去多少？灾难当头，没人低头去算这笔账。

2020年疫情，轮到全世界一起遭难。

那一年，国航执行救援包机216班，运送防疫人员3.1万人，运送防疫物资1403吨，撤侨20余架次。到了2021年，全球疫情起起伏伏，国航守在"外防输入"的第一线，全年飞国际客运2266班、客机货班1.6万班，运旅客超30万人次、货物36.5万吨，其中还有641吨新冠疫苗。

这头是告急的口罩防护服、回不了家的同胞，那头是稳得住的防线、亮着灯的家门。中间那座悬在天上的桥，桥墩是一个个把自己封进闭环几十天、摘下口罩满脸勒痕的国航人。

2024年9月底，黎巴嫩境内多个地区遭到空袭。

北京时间10月1日，国航CCA061起飞前往黎巴嫩，10月2日凌晨，146名在黎巴嫩的中国公民及5名外籍家属，搭乘包机安全抵达北京首都国际机场。

再把镜头拉回国内，拉回最近。

2025年1月7日，西藏日喀则定日县，震后落地的第一个航班，是国航CA4431，稳稳停在定日机场，把救灾指挥人员和物资送进灾区。第二天，CA049抗震救灾包机又从拉萨起飞，运去42名机场保障人员，替后头一架架救灾航班铺路。

震后第一个落地的，是国航。

从雪域高原的定日，到加勒比海边的加拉加斯；从接过别国的帐篷回家，到把中国的帐篷送出去；从战火里的的黎波里，到疫情里那座悬在天上的桥——

昨夜那CA1097接过的，是一条几十年没断过的航迹。

对载旗航空来说，专业二字，最后都落在国家需要的那一刻：飞机能不能第一时间发动，敢不敢往最难、最险、最远的地方扎进去。

平日或许看不到高原航线上一遍遍磨出来的运行功底，直到尼泊尔地震那天，它化成一天530个座位；

或许看不到几十年攒下的国际航网和那对货运的翅膀，直到80吨物资要在一夜之间飞越大半个地球；

你看不到那些把自己关进闭环、名字进不了新闻的机组和地服，直到桥架在天上，同胞踩着它回家。

灾难来时，那只印着五星红旗的凤凰腾空而起，这些藏在平日里的功夫，才一并亮给世界看。

跨越山海，送去的是中国的温度，万里驰援，扛起的是大国的担当。

愿天下少灾，愿世界太平。

也愿那只凤凰，每一次为救援腾空，都能起落安妥，平安归巢。

（写下这些的时候，南方多地正遭遇洪水侵袭，一个个视频同样让人心痛。我相信中国民航同样会义不容辞全力投入救灾。）