中国明显动了真格，不知道日本和菲律宾，有没有后悔在台海划界

中国明显在台湾岛以东动了真格，而且力度还在不断加强，不知道日本和菲律宾看到此情此景，有没有后悔抛出妄图在台海划界的想法。

中国海警局新闻发言人日前宣布，中国海警秀山舰编队接替岱山舰编队，继续在中国台湾岛以东海域依法开展执法巡查。这是我方明确地向日本、菲律宾和台湾当局宣告，中国海警将常态化地在这片海域执法。

而这仅是我方总体行动的一部分，实际上的动作没那么简单。

台当局7月4日在社交媒体上发布消息称，根据他们掌握的情报，大陆方面在当天派出的解放军海军舰艇和海警船共有约110艘，围绕整个“第一岛链”进行了巡逻行动，范围从黄海、东海、台湾海峡、台湾东部海域、吕宋海峡，一直延伸到中国南海。

尤其在东海海域，解放军海军舰艇和海警船的数量众多，总数至少有几十艘。这让台当局焦虑，称这证明大陆正在通过这样的行动来“秀肌肉”，“企图没收第一岛链”。

到目前为止，除了台湾当局的反应外，日本和菲律宾政府对中方的行动还没有发表评论，而日菲正是这一切的始作俑者。

日本和菲律宾在5月底单方面宣布启动涉及中国台湾岛以东海域的专属经济区和大陆架划界谈判，严重侵犯了中国的主权和利益.

中国海军、海警、交通运输部以及海洋科研单位，立即组织大量军舰、执法船、巡逻船和科考船等，从6月初开始对台湾以东海域，以及台湾南部和北部的海峡进行巡逻、执法和科考，用实际行动宣告了我国对这些海域的实际控制权，并且为未来的常态化行动做好了准备。

到6月下旬，我国的大规模行动顺利结束，科考船和交通部行政船只都返回我方港口，围绕这片海域的我方执法船只数量减少，到7月初，仅剩下海警局的岱山舰编队。

这似乎让台湾当局的某些人认为，我方不会常态化地控制这片海域，近日甚至有台湾政客公开呼吁，在台湾以东水域航行的台湾商船切不可让大陆执法力量登船检查。

但是话音未落，大陆新一巡逻又开始了。

实际上，这还不是我方近一年内第一次采取这样大规模的行动。就在去年底高市早苗发出“台湾有事就是日本有事”的错误言论后，我方就在11月初组织了约100艘军舰和海警船，在东海和台湾附近海域巡逻。

美国至今也没有对我方在台湾东部海域的执法行动发表过任何评论，倒是不久前英国、法国、德国三国驻台民间办事机构发表了联合声明，就中方在台湾东部海域的执法活动表示“关切”，声称相关行动“威胁区域稳定”及“航行自由”，被中方直接怼了回去。

如果我们要对台湾东部海域保持常态化的巡逻、执法，每年需要巡逻多少天才是“常态”？这可以从日本海上保安厅统计的我方海警船在钓鱼岛附近海域巡逻执法的天数看出来。

根据日本海保在2025年底写的总结报告，中国海警在钓鱼岛海域每年的巡逻天数，最近6年全部都在350天左右，也就是说，可能除了台风过境时期和少数几天假期，中国海警几乎每天都出现在钓鱼岛周围。

对台湾东部海域的常态化巡逻，我方非常有可能照此办理。

如果从我国福建沿海的港口出发，像056改海警船这样的正常排水量1300吨左右的巡逻船，完全能够自持15天左右，标准巡航里程可达3500海里，足够保卫这一大片海域。

我们需要清楚的是，在整个第一岛链，有能力与大陆海警拼实力的，只有日本海上保安厅，至于美国、菲律宾、台湾当局都排不上号。

在2013年前，中国的海上执法船只数量非常少，远少于日本，并且缺乏大型执法船，还分散在多个部门里，包括公安部的边防海警、海关总署的海上缉私警、农业部的中国渔政、海洋局的海监部门等等，面对涉及国家领海主权的执法，形不成合力，力量非常弱，无法长时间在远海执勤。

2012年日本炮制的钓鱼岛事件引发事态升级，国务院在2013年重新组建了国家海洋局，以中国海警局的名义开展海上维权执法，统一指挥调度海警队伍。

2018年国家海洋局领导管理的海警队伍转隶武警部队，组建中国人民武装警察部队海警总队。中国海警从此走上了大发展的道路，中国海警船的数量和质量迅速超越日本。

还是根据日本海保在2025年底的报告，只统计排水量1000吨以上的海警船，到2024年（令和6年）底，中国的海警船已经达到了161艘，远超日本海保的78艘。

海警船远比航母简单，需要保养和训练的时间也远小于航母，战备率远高于航母，中国海警完全有能力随时派出近百艘海警船出海巡逻。

如果再加上中国海军的舰艇和其他海上行政执法单位的舰艇，中国也完全有能力经常组织百艘舰艇的统一行动。

当然，我们常态化地管控台湾东部海域，并不需要如此庞大的舰队，日常保持3-4艘海警船进行巡逻执法就够了。

日本和菲律宾的“好日子”就要来了，不知道他们现在后悔宣布划界了没。