陕西
曾经令众人期盼的西安城际铁路，目前已经没有了全面重启建设的确切时间点。
原有宏大规划因国家政策收紧和资金问题已暂停。当前的重点，已从建设全新线路，转向在现有高铁网络基础上进行优化和补充。
2014年，国家发改委批复了《关中城市群城际铁路规划》，计划到2030年建成以西安为中心、总里程1484公里的庞大城际铁路网。
2017年，西韩、西法等4条线路集中开工。但随后国家政策收紧，叠加资金压力，陕西省发改委在2021年4月官方宣布暂停所有城际铁路项目建设。
尽管整体规划暂停，但和西安城际铁路相关的个别项目仍在以不同形式推进：
富平（阎良）至咸阳机场城际铁路（即地铁17号线）：这是目前最受关注的“城际”项目。根据官方最新回复，该项目正在开展前期研究。渭南市也将其列为2026年基础设施建设的重点。不过，根据国家最新政策，这条线路的功能定位可能需要调整，因此它是否还能以“城际铁路”的名义建设、何时能开工，都还存在不确定性。
西安至法门寺至机场城际铁路：这是原规划中非常重要的一条线路。虽然其可行性研究报告早在2017年就已获省发改委批复，但目前项目整体处于暂停状态。
西安南站：作为规划中的城际铁路重要枢纽，其建设与城际铁路网进度直接相关。虽然官方尚未公布其具体建设时间表，但其战略定位仍在《西安铁路枢纽规划》等文件中得到确认。
上述信息主要来自以下官方渠道：
国家发展与改革委员会（NDRC）：2014年批复了《关中城市群城际铁路规划》。
陕西省发展与改革委员会：2017年批复了西法、西韩等城际铁路的可行性研究报告；2021年4月确认暂停城际铁路项目建设。
西安市轨道交通集团有限公司：近期回复网友时确认，富平（阎良）至咸阳机场铁路正在开展前期研究。
渭南市人民代表大会：在2026年的工作报告中，提出加速富平(阎良)至咸阳机场铁路等基础设施建设。
值得关注的是，2026年国家八部门联合印发了《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026－2030年）》。这份国家级方案为提升都市圈通勤效率提供了政策支持，可能为西安都市圈内的交通项目（如地铁、市域铁路等）带来新的发展机遇。
如果未来城际铁路网络得以完善，将从多个层面深刻改变西安及沿线地区：
重塑时空与生活：将构建起1-2小时的快速交通圈，让“双城生活”变为现实，极大方便跨城通勤、求学与就医。
驱动经济与产业：强化西安“核心”地位，促进“研发在西安、制造在周边”的产业分工，带动沿线人口超千万、经济总量万亿级的都市圈协同发展。
优化城市与人口：引导人口和产业向轨道交通沿线聚集，推动沿线县区的城镇化进程。
完善交通网络：作为“四网融合”的关键一环，实现与高铁、地铁的无缝换乘，填补现有交通方式的空白。
总的来说，西安城际铁路的蓝图依然存在，但建设节奏已大幅放缓。
目前，除了个别项目在推进前期研究外，整体处于暂停观望状态。未来能否重启、以何种形式重启，将在很大程度上取决于国家的宏观政策导向、地方的财政状况以及具体的客流需求。
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