北京
刚落下帷幕的FE（Formula E）上海站，除了赛道上的激烈攻防，日产在场外的私享活动也信息量拉满。算上今年，这已经是日产连续第八年征战FE赛场了。
对日产来说，FE从来不是单纯的品牌秀场，更像个“顶级技术试验场”。纯电赛事对能源管理、动力效率的要求近乎苛刻，日产就在这种高强度竞技环境里反复打磨优化，再把成熟的技术经验下放到民用车型。现在市面的日产N序列新能源车，就继承了不少FE赛场的技术积累，普通消费者也能体验到源自赛道的驾控感受。
这次活动上，日产FE车队的两位车手奥利弗・罗兰德、诺曼・纳托，还有车队总经理 Tommaso Volpe 也聊了不少赛场幕后的故事。罗兰德聊了本赛季三亚、上海两站中国赛事的参赛感受，作为GEN4新赛车的测试车手，他直言新一代赛车的性能提升是跨越式的。纳托则复盘了本赛季的高光时刻和竞技挑战，在他看来 FE 比拼的不只是车手个人技术，团队协作、战术配合同样是胜负的关键。总经理 Tommaso Volpe 则谈到了中国市场在 FE 全球布局中的重要地位，以及和东风日产的深度合作，也展望了下赛季的规划，让在场人对车队后续表现更添期待。
赛道攒技术的同时，日产在国内的新能源落地速度也相当快。东风日产N序列从首款车型N7算起，仅用14个月就达成了第10万台下线；上个月 FE 三亚站期间，NX8 的第1万台也完成了用户交付，市场认可度稳步上涨。
产品矩阵也在快速补全：2025年至今，日产已经在国内推出了N7、N6、锋坦Frontier Pro、NX8等多款车型；未来一年内还将推出5款全新新能源产品，包括都市插混SUV概念车、Terrano插混概念车，覆盖更多元的用户出行需求。
除此之外，日产“在中国、向全球”的布局也在实打实推进。今年6月，由国内团队主导研发的日产N7（参数丨图片）与锋坦 Frontier Pro 登陆菲律宾国际车展，后续还将出口拉美、东南亚等市场。中国研发、中国制造的日产新能源车正在走向全球，中国市场在日产全球版图里的分量也越来越重。
当晚还有个大家熟悉的面孔亮相-郑恺。他本身就是资深车迷，这次也以日产赛道电驱体验官的身份到场。看完上海站的比赛，他结合自己早年短跑运动员的经历聊道：短跑拼的是纯爆发力，全力冲刺不留余地，但 FE 是速度与策略的双重博弈。能量回收、攻击模式这些规则，让比赛充满变数，既考验车手的驾驶技术，也比拼车队的战术规划，看点十足。
整体看下来，日产的思路很清晰：用民用技术打底跑赛道验证，再用赛道成熟技术反哺民用市场。靠着 FE 赛场攒下的电驱技术家底，加上越来越快的产品节奏、更年轻化的品牌方向，接下来日产在新能源赛道的表现，确实值得期待。
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