上半年售111.8万台，少卖约24万台，长安汽车还能打吗？

车圈数据说

长安汽车刚发了2026年上半年成绩单，累计销量1118894台，同比下滑17.44%。什么概念？比去年同期整整少卖了将近24万辆车。24万台，够好多品牌卖一整年的了。这还不算完。从今年4月开始，长安的单月销量就跟坐过山车似的往下走——4月179314辆同比下滑5.95%，5月180103辆同比下滑19.71%，6月201976辆同比下滑14.09%。连续三个月，月月同比往下掉。那么，长安汽车手里的牌，到底怎么样？

长安汽车

上半年售11.8万余台，约完成销量目标33.9%

先上硬菜。7月5日，长安汽车发布2026年6月份产销快报。6月单月卖了201976台，同比下滑14.09%；整个上半年累计1118894台，同比下滑17.44%。

拆分来看，自主品牌上半年卖了921586辆，同比下滑19.91%；新能源汽车上半年卖了414201辆，同比下滑8.30%。

自主品牌的下滑幅度比整体大盘还猛，这块可是长安的基本盘。新能源虽然也跟着跌了，但跌幅相对温和一些。

车宇世界发现，有个数据挺值得玩味，6月份海外销量91065辆，占了当月总销量的45%左右。

销量快报

换句话说，将近一半的车都卖到国外去了。海外市场撑起了将近半壁江山。在一定程度上，这显示了长安汽车出海取得不错的成绩。

长安2026年总体销量目标330万辆，同比增长13.3%。上半年只完成了目标的33.9%。这意味着，下半年得卖将近219万辆车，才能摸到目标，比去年下半年还得多卖将近40万辆。

压力不小，但车宇世界认为，也不是完全没戏——下半年的车市历来是旺季，金九银十加上年底冲量，变数还较大。

截至发稿，长安汽车方面除了按规定发布产销快报公告之外，并没有对这份“半年考卷”做额外公开解读或说明。公告里的措辞是：“上述产销量数据含下属合营企业、联营企业，为快报数，具体数据以定期报告为准”。

阿维塔07L

屋里屋外都有原因

车宇世界认为，销量下滑这事儿，或许从来都不是单一原因造成的。也就是说，可能是多方面因素造成的。

先说外部环境。2026年春节来得早，1月份本来就没几个卖车的好日子。再加上2025年新能源补贴政策退坡前的一波“抢购潮”，不少消费者的购买力被提前透支了。整个行业一季度大都遭受冲击，长安不是孤例。

更关键的是，国内车市早就卷成了“麻花”——价格战从年初打到年尾，竞争极其激烈，长安汽车销量可能承受一定的压力。

起源Q07

同时，长安的新能源汽车销量下滑，可能也是原因之一。2025年新能源卖了110.9万辆，同比增长51%，数字很漂亮。但到了2026年，新能源的增长势头明显受到冲击——上半年累计同比下滑8.30%。

至于原因，可能是因为长安汽车部分新能源汽车产品处于新旧产品交接期，这也是比较常见的原因。

主动调整，可能也是原因之一。长安汽车可能在加速产品结构转型，主动优化部分老款燃油车的产能与库存，放弃部分低价走量的薄利车型，不再主动追求销量规模。

所以，从上述层面来讲，车宇世界认为，长安汽车的上半年销量下滑，可以视为正常的市场波动，倒也不足为虑。

阿维塔12

长安手里其实还有不少好牌

不过话说回来，挑战归挑战，车宇世界认为额，长安手里还攥着不少好牌，其实并不比其他品牌少

先说海外。上半年累计交付119.56万辆，其中海外交付40.2万辆，同比增长35.1%。6月份单月海外销量占比45%，这个比例在整个行业里都算高的。长安已经覆盖全球118个国家和地区，建成海外销售网点1124家。

更关键的是，车宇世界发现，长安的出海可能已经从“产品卖出去”升级到了“产业走出去”——泰国罗勇工厂投产仅13个月就下线了第2万台整车，巴西工厂今年3月也正式投产。今年一季度海外销量环比增长60%。这套“当地造、供当地、融当地”的打法，正在把海外市场从增量变成真正的增长引擎。

再说技术。长安今年在技术上的动作不小。6月份，自研辅助驾驶系统“天枢领航”在重庆车展正式发布，分为Pro、Max、Ultra三个版本，首款全系搭载该系统的长安启源Q06计划下半年上市。

与此同时，蓝鲸超擎混动技术也已进入量产阶段，城区百公里油耗仅2.98L，搭载该技术的第四代逸动（参数丨图片）和第四代CS75PLUS已经在路上跑了。

新能源这块，长安还憋了个大招——“金钟罩”固态电池能量密度达400Wh/kg，满电续航超1500公里，今年三季度前完成装车验证。如果这些技术能按时落地，长安在新能源下半场的竞争力不容小觑。

起源Q07

产品端同样在蓄力。2026年全年将投放10余款全新及改款产品，包括长安启源Q06、新款深蓝S05、阿维塔06T等。其中阿维塔还将推出第二代产品的首款战略车型——全新旗舰大六座SUV。产品矩阵在扩充，覆盖的价位和场景也在拓宽。

战略层面，长安也在主动调整。董事长朱华荣明确表示，过去是“量在先、利在后”，从今年开始要“量利并重”。

阿维塔和深蓝两大品牌正在推进战略性整合与协同发展，目标是打造一个全球突破150万辆级的中高端品牌群，整合后成本有望降低20%—30%。

深蓝S07

本文结语：

半年报的出炉，好比一场足球赛的中场哨声。上半场长安踢得可能不尽如人意，上半年销量整体下滑，连续三个月同比下滑的数据摆在那儿，谁也回避不了。但下半场还有足够的时间。

好消息是，长安手里的牌不少——海外增长势头猛，固态电池和天枢领航的技术底子厚，产品矩阵还在扩充，战略也在主动求变。

当然，挑战也不小，时间不等人，对手更不等人。330万辆的年度目标，现在看来确实有一定的挑战。但车市可能从来不以半场定输赢，下半场怎么踢，考验的是调整能力，更是战略定力。

在此，车宇世界希望长安汽车不断为用户提供更好的产品和服务，从而取得更好的销量和业绩。

声明：本文涉及到相关事件，来源于品牌官方或权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。本文涉及到的销量数据，来源于长安官方公布的产销快报，由于统计方式的差异性，可能要其他渠道公布的数据存在一定的差异性，聚体以官方数据为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14169期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。