甘肃
穿梭在大街小巷的外卖骑手等新就业群体，构成城市运转的“毛细血管”。近年来，各地陆续建设了一批以“小哥驿站”等为代表的服务阵地，受到新就业群体欢迎。然而，半月谈记者近期调研发现，一些城市的“小哥驿站”建了没人管、没人用，成了新的闲置资源。
目前，外卖骑手、快递员、网约车司机等新就业群体高达8400万，他们面临“休息难”“饮水难”“充电难”“如厕难”等痛点。各地建立“小哥驿站”，目的是解决前述痛点问题。从实践看，有的地方重视这类驿站数量建设，有的地方重视服务模式，有的地方升级为“全时驿站”……
从反馈看，不少“小哥驿站”解决了“小哥”的实际问题，例如重庆骑手李师傅表示，“送完午高峰的单，下午空闲时我常来这里坐坐，给手机和自己都‘充个电’。”这种驿站建得就有价值。但另外一些“小哥驿站”或因为位置偏，或因为没有人管等原因，沦为没有人用的“闲置小屋”。
据悉，有的驿站“建了没人来，来了也不用”——驿站建了骑手却不来，来了也不知道能干什么，看一眼就走了；有的“建了没人管，开门都犯难”，脏乱差是其典型特征；有的“建了用不上，服务落了空”，即服务能力太局限。建而不用、不管及服务难满足需求，造成财力和资源浪费。
如果说“小哥驿站”根据新就业群体的实际需求提供服务，新就业群体“人在哪儿驿站就建在哪儿”，显然不可能出现资源闲置。在部分驿站闲置浪费的同时，某些商圈的驿站服务覆盖率却很低，如某商圈骑手日均活跃人数达300人，但驿站日均服务骑手不足20人次，服务覆盖率不足7%。
客观而言，围绕热点商圈建“小哥驿站”一般不会闲置浪费，但存在“找房难”“成本高”等现实问题。而低成本建的偏远“小哥驿站”，则会出现“乏人问津”得尴尬。那么“小哥驿站”如何才能“建得好、管得好、用得好”，既能切实满足新就业群体的需求，又能避免造成资源浪费呢？
其一，要将重形式、重数量观念转变为重实效、重质量。一些地方“为建而建”，只是凑数字，就难免沦为闲置资源。其二，要将盲目规划建立转变为“按需建站”“按需服务”。应该先倾听新就业群体需求，根据需求来建。其三，要将“小哥驿站”建成“责任小屋”，有人管就不会浪费。
坦率说，目前不少“小哥驿站”的建立、管理、服务等责任主体均不明确。有的地方牵头部门是工会，有的地方是社会工作部门，有的是行业协会和平台联合建立。这也意味着日常管理、服务主体不一致。因此，既要明确管理主体的责任，又要明确运营主体、服务主体责任，使其各尽其责。
从实际情况来看，位置偏离商圈、服务功能单一是“小哥驿站”闲置的共性原因。要避免其沦为“闲置小屋”，关键在于资金和资源投入，如果各地有关方面在商圈提供公共用房，财政补贴与平台投入保障资金需求，那么，将“小哥驿站”建在各地商圈、增加服务功能，就不再是难事。
简言之，只有下决心、多用心，吸取部分“小哥驿站”闲置浪费的教训，切实解决就业群体的实际需求，“小哥驿站”就会成为真正的民生工程、温暖小屋。
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