江西
为增强区域交通互联，提升道路通行转换效率，广西个别拟建高速公路项目规划利用既有干线的互通立交，使其由服务互通改造成枢纽互通，然后在既有服务互通附近新建一处互通收费站，保障沿线群众出行需求。
南宁大塘至浦北高速公路（简称大浦高速）长滩互通收费站就是其中的典型。根据规划，G7522贵阳-北海高速公路南宁至北海段（简称南北第二高速）拟在钦州市钦北区长滩镇附近新建长滩互通收费站。那么，原大浦高速长滩收费站是否会被关闭？近日，广西交通部门对此作出了回复。
▲拟建南北第二高速南钦交界路段以及大浦高速长滩互通、南北第二高速长滩互通示意图
大浦高速起于G75兰海高速，顺接南宁南过境线高速公路(吴圩机场至大塘段)，终于G7212柳北高速，顺接浦北至北流清湾高速公路，是广西南部地区“通边入粤”通道的组成路段。
主线全长约124公里，途经南宁市良庆区、钦州市钦北区、灵山县和浦北县境内，于2021年7月1日全线建成通车，设置长滩、太平南、那隆、灵山、灵山东5处落地互通(含收费站)。
其中，长滩互通(收费站)主要照顾钦州市钦北区长滩镇、新棠镇以及南钦两市交界区域（含国道G359沿线）多个村屯群众出行，距离长滩镇、新棠镇分别约5公里、约7公里。
根据规划，南北第二高速项目拟利用现有长滩互通进行改建，由落地互通变成枢纽互通，与大浦高速枢纽衔接。
自治区交通运输厅6月30日回复道——
“结合南北第二高速公路整体线路走向及区域综合路网布局规划......需对现有(长滩)互通设施进行优化升级，适配干线高速互通通行功能。同时，为充分兼顾地方群众日常出行便利，计划在长滩镇附近新增一座一般互通立交，周边沿线群众可通过该一般互通便捷驶入南北第二高速公路或大塘至浦北高速公路......”
对于最后一句话，“陆哥”可以理解为：南北第二高速长滩互通(收费站)建成开通后，原大浦高速长滩互通收费站很可能将停止使用。长滩镇群众驾车需从新建的长滩互通(收费站)上高速，才能转入大浦高速。
这样一来，大浦高速沿线互通收费站数量将减少至4个；特别是从起点到太平南互通的主线间距长达40公里，中途无互通收费站，将在广西诞生一项神奇的纪录。
▲南北第二高速百济互通、保上枢纽互通、长滩互通设置基本概况
如果原长滩互通收费站被取消，比较尴尬的地方当属地处钦州市与南宁市交界的新棠镇。
根据去年11月发布的南北第二高速项目环境影响报告书公示稿——
▶ 南北第二高速与大浦高速枢纽交叉桩号为K41+501，暂定为保上枢纽互通；新建的长滩互通设计桩号为K48+512，距保上枢纽互通约7公里。
由此推测，长滩互通拟设在长滩镇南侧或东南侧，距离新棠镇约14公里。新棠当地群众原先只要开7公里的路程就能上大浦高速，之后就要走20多公里路程了（含7公里回头路）。
▶ 南北第二高速拟在南宁市邕宁区百济镇附近设置百济互通收费站，里程桩号为K29+263，距离保上枢纽互通约12公里，距新棠镇约6公里。
也就是说，南北第二高速开通后，百济互通收费站将成为距新棠镇中心最近的高速收费站。当地群众驾车去南宁方向还算方便，但去广东方向就必须“南辕北辙”跑到南宁的地盘上高速。
“陆哥”认为，保上枢纽互通若被改造成枢纽兼落地功能的互通，保留现有的收费站配置（可进行迁移改建作为主线收费站），对于各类车辆引流上线效果可能会更好，给沿线群众多一个出行的选择。
▲大浦高速一处互通立交（图源/人民网，图片拍摄于2021年）
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