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这几天汽车圈里最热闹的，莫过于SugarDesign放出来的那几张路试实拍。照片里的车頂拓展结构完全展开了，远远看去就像在车顶支了个小帐篷，博主还配了个Loft有了的文案。这台挂着寻天字母标、内部代号昆仑N3的大家伙，正是小米琢磨了很久的首款增程SUV。这一次，它没有继续走轿跑那种溜背的老路子，而是直接端出来一个方方正正的方盒子。
其实盯着新能源SUV这块肥肉的人太多了，可真正敢在车顶上直接玩花活的，小米寻天算是一个。这次全网头一回拍到它顶棚支起来的模样，四周的防虫网纱看得清清楚楚。按照圈子里的说法，这个七座旗舰版专属的原厂升顶，用的是一体成型的电动液压结构。很多人买完越野车喜欢自己去改装升级顶棚，结果不仅要切割车身破坏结构，年检时心里还发毛，甚至连厂家原本给的质保都没了。这车直接把研发压箱底的最新技术拿出来装车了，原厂自带，不伤筋动骨，还能连通车里的空调和外放电。到了夏天去山里露营，直接躺在车顶上吹空调，确实戳中了很多喜欢带全家出门倒腾的买主。
别看图片觉得这车不大，实际尺寸直接奔着大车去了。五座版车长接近四米九五，用来贴着线跟理想L7、问界M7正面撞车。而那个带着升顶的七座旗舰版，车长直接超过了五米二，轴距顶到了三米一。试装车底下配的是朝阳的十九寸多辐轮毂，车顶前面明显的凸起是留给激光雷达的位置，后视镜也做成了水滴形状。
这几年买纯电车的人，多多少少都有些说不出口的憋屈。冬天一到，那续航里程缩水得让人出门前必须精算每一公里，更别提过年回家在服务区排队充电时那种抓狂了。
寻天这次倒是开窍了，不跟纯电死磕，直接上了增程。一套一点五T四缸阿特金森循环增程器，热效率据说堆到了百分之四十四点三。再配上七十到八十度的大电池，加上前后双电机四驱，光是纯电续航就能跑个四五百公里。如果把油箱和电池全部加满充满，综合续航直接能飙到一千五百公里。
这就意味着你出远门时，再也不用像以前那样高频往服务区充电桩跑。只要油箱里有油，哪怕遇到极端恶劣的天气，心里也踏实得很。
不过高配车型虽然传出来要配空气悬架和后轮转向，但这种大块头方盒子在日常用车时，也有它不得不面对的麻烦。五米二的车长加上方正的造型，进一些老小区的地下车库或者在窄路掉头，就算有后轮转向，新手司机刚上手时估计也得捏一把汗。
而且车顶那个一体成型的液压升顶机构，零部件拆开看依然用得规规矩矩。但这种复杂的机械电子结构，在经历了几年风吹日晒、泥沙洗礼之后，漏水率和异响率到底能控制在什么水平，现在谁也没法打包票。
嘴上说着创新，转过头如果因为结构复杂导致后期维修成本飙升，那这吃相确实会让第一批尝鲜的老买主寒心。
现在的车市早就不是单靠讲事就能让人掏腰包的年代了。寻天这个新名字印在方向盘和车尾上，虽然车头大概率还要挂着主品牌的标识，但业内对它是不是个独立子品牌依然吵个没完。不管怎么叫，保住每个月展厅里来看车的人流才是硬道理。
网传这台车最终的售价区间在二十万到四十五万元之间。五座版去咬理想和问界的中端市场，七座旗舰版则直接去冲那些预算四十万往上的高端买家。首批量产车已经定在武汉工厂里开始生产了，工厂里以前天天加班的装配工，现在估计又得开足马力。
下个月这台备受瞩目的昆仑系列新车，就要正式躺在工信部的申报公示名单里了。到那时候，到底是PPT上的空中楼阁，还是能直接交到买主手里的硬货，下半年第三方公开统计中该车型真实的上牌量数字会把所有的面纱全部揭开。
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