希腊船王在沪东中华的12艘VLCC大单，主机定了！

希腊船王在沪东中华的12艘VLCC大单，主机定了！WinGD拿下Dynacom 12艘VLCC主机订单，沪东中华超级油轮项目再进一步

信德海事网消息，希腊船王 George Procopiou 旗下 Dynacom 在沪东中华订造的12艘超大型原油船（VLCC）项目，迎来关键设备节点。

根据瑞士船舶动力公司 WinGD 7月1日发布的最新通稿，WinGD 已获得该系列12艘VLCC的新造船主机订单。这批船将在中国沪东中华造船建造，船东为 Dynacom。每艘新船将搭载一台WinGD 6X82-2.0 低速二冲程主机，并配备脱硫塔以及高压选择性催化还原系统（high-pressure SCR），以满足现行 IMO 排放要求，同时提升船舶运营效率。

这意味着，此前备受市场关注的 Dynacom 沪东中华12艘VLCC大单，已经从船舶建造合同进一步推进至主机配套落地阶段。

12艘VLCC，沪东中华拿下希腊顶级船东大单

Dynacom 是全球最具代表性的希腊大型油轮船东之一，背后掌舵人为希腊航运大亨 George Procopiou。近年来，Procopiou 旗下船队在油轮、LNG船、散货船等多个板块持续扩张，其中油轮新造船布局尤为激进。

此次12艘VLCC落子沪东中华，是 Dynacom 近年最受关注的大型油轮新造船项目之一。对于沪东中华而言，这也是其在大型油轮领域持续获得国际头部船东认可的重要订单。

VLCC作为原油远洋运输的核心船型，对船体设计、推进效率、油耗表现、设备可靠性和长期运营稳定性都有较高要求。Dynacom 选择在沪东中华建造12艘VLCC，同时采用 WinGD 主机方案，显示出船东对中国高端船舶建造能力和主流低速机技术路线的认可。

6X82-2.0主机成为核心配置

WinGD表示，该系列12艘VLCC将全部配置WinGD 6X82-2.0低速发动机。

这一机型面向大型油轮市场，强调燃油效率、可靠性和长期运营表现。对于VLCC船东而言，主机选择直接关系到未来二十年以上的燃油成本、维修成本、碳强度表现和租船市场竞争力。

WinGD全球销售总经理 Carmelo Cartalemi 表示，对于投资大型原油船队的船东而言，燃油效率、可靠性和运营表现仍然是关键优先事项。WinGD 很高兴以经过市场验证的发动机平台支持 Dynacom 的船队投资。

从配置看，这批船舶采用传统燃料主机路线，同时通过脱硫塔、高压SCR和高效主机组合，强化现阶段合规与经济性。对于VLCC船东来说，这是一种非常现实的资产配置逻辑：在替代燃料基础设施和长期燃料成本仍未完全清晰的背景下，先通过成熟主机、节能设计和排放后处理系统，保障船舶在未来主流原油运输市场中的竞争力。

老龄化VLCC船队加速更新

WinGD还提到，当前VLCC市场新造船投资势头强劲，船东正在投资更现代、更高效的新船，以提升竞争力和长期运营表现。这一轮订单活动反映出船东对原油运输市场长期基本面的信心，也反映出全球老龄化VLCC船队需要现代化、高燃效运力进行更新。

这一判断与当前油轮市场背景高度吻合。

过去两年，VLCC市场在运价、资产价格和船队结构上都出现明显变化。一方面，全球原油贸易路线重构、吨海里需求增加、地缘政治风险和制裁因素不断推高有效运力价值；另一方面，全球合规VLCC船队正在老龄化，主流油公司和大宗货主对船龄、能效、合规和运营透明度的要求持续提高。

在这种背景下，头部船东开始加快锁定大型油轮新造船船位。Dynacom此次12艘VLCC项目，正是这一轮全球油轮船队更新潮中的标志性订单之一。

中国船厂继续承接全球顶级油轮订单

这笔订单也再次说明，中国船厂正在全球大型油轮新造船市场中占据越来越重要的位置。

近年来，希腊、以色列、新加坡、中东等地区头部船东频繁在中国船厂下单VLCC、Suezmax、LR2、MR、LNG双燃料油轮以及其他高端船型。中国船厂在大型船坞资源、批量建造能力、交付效率、成本控制和绿色技术集成方面形成综合优势。

沪东中华长期深耕大型LNG船、超大型集装箱船和高端气体船等复杂船型，在高端船舶工程、系统集成和国际船东服务方面积累深厚。此次承接 Dynacom 12艘VLCC，也进一步拓展其在大型油轮市场的国际影响力。

对于中国船舶工业而言，这类订单的意义已经超出单一船型接单。它代表着中国船厂正在更多主流高价值船型中进入国际头部船东的核心供应链，并参与全球船队更新周期。

Dynacom油轮扩张仍在继续

从更大背景看，George Procopiou 近年来持续加码新造船市场。Dynacom在Suezmax、VLCC、LNG船等板块均有重要布局。其策略非常清晰：在市场高波动和船队更新窗口期，提前锁定高能效新船资产，增强未来周期中的运力控制能力。

12艘VLCC选择沪东中华建造，并由WinGD提供主机，意味着该项目的技术路线和核心配套已经进一步清晰。

随着主机订单落地，这批船舶距离正式进入建造执行阶段又向前迈出一步。未来，市场将继续关注该系列船的具体交付节奏、船舶节能设计、脱硫和氮氧化物处理系统配置，以及Dynacom后续是否会进一步扩大其VLCC新造船版图。

可以确定的是，在全球VLCC老龄化、合规运力稀缺和原油运输格局重构的大背景下，希腊船王这笔12艘超级油轮订单，已经成为观察中国船厂、国际油轮船东和主机厂三方合作的重要样本。

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