名爵陈萃说“我就是抄了”，但抄自己，算抄袭吗？

车市真话局

2026年6月29日，上汽MG品牌事业部总经理陈萃因为一场直播，被网友“质疑”到哽咽下播。当时，直播间里，“撞脸保时捷”“抄袭小米SU7（参数丨图片）”“保时爵”等“质疑”声音出现。陈萃回应: “没有任何一处细节是抄袭的”，还套了句雷军的名言。不过，这并没有把“歪楼”的局面扳回。最终，陈萃提前收场。

这事儿要是搁别的品牌，大概率冷处理，等风头过了再说。但车宇世界发现，MG没按套路出牌。几天后的MG07静态品鉴会上，媒体再次追问抄袭争议。陈萃直接摊牌了——“我确实抄了，但抄的是我自己”。

MG07

从“没有抄袭”到“我就是抄了”

先捋一下时间线。

6月29日，陈萃首次开直播解读MG07的造型设计。这车是MG首款纯电新能源轿跑，定价15到20万，溜背造型、低趴宽体。结果讲到溜背设计的时候，弹幕区突然有了质疑的声音。

网友的质疑集中在一点：你这车头、这溜背，怎么看着那么像保时捷Taycan和小米SU7？

陈萃的第一反应是澄清。他搬出了MG的百年历史，说溜背造型是MG的传承——1962年的MGB GT就是溜背设计，玩溜背比保时捷还早。还套用了雷军那句经典回应——“没有任何一处细节是抄袭的”。

MG07

但这番回应非但没灭火，反而把火烧得更旺了。弹幕从“抄袭”秒变人身攻击，陈萃最终提前下播。

事情到这步，按常规操作，品牌方应该发个声明、公关团队连夜开会、高管暂时沉默。但MG选择了一条完全不同的路。

7月初的静态品鉴会上，陈萃面对媒体，没有回避，没有打太极，直接说了一句让很多人意外的话:“我也摊牌了，我就是抄的，但是我抄的是MG品牌”。

MG陈萃

“抄自己”算不算抄？

这话细品，还真有点东西。

陈萃提到的“家底”包括：1965年的MGB GT——全球第一款量产掀背式溜背轿跑；1955年的MGA——首创英式双段肩线；1959年的EX181——用蚌式机盖创造了410.5km/h的极速纪录。

掀背式溜背、双段肩线、蚌式机盖，这些元素在MG07上都能找到影子。MG作为拥有百年历史的汽车品牌，设计体系确实有本品牌的历史沿袭。

MG07没有跟风当下主流的纯电设计模板，而是从品牌历史中提取标志性符号，走差异化路线。

MG

说白了，陈萃的逻辑是这样的：你们质疑我抄保时捷、抄小米？我压根没抄他们——我抄的是我自己的MGB GT。

这话有没有道理？车宇世界认为，从品牌传承的角度看，应该确实站得住脚。轿跑品类的低趴流线、宽体溜背，发展到今天，几乎已经是行业共同认可的美学方向。

风阻系数要低，电池要塞，物理规律逼着你把车顶做溜、车尾做掀。轮廓相似是否抄袭，这个放在行业，目前应该是个见仁见智的问题。

MG陈萃

消费者认不认这笔“历史账”？

车宇世界认为，MG这波操作，应该是戳中了所有有历史的汽车品牌共同面临的一个处境：你的设计遗产，到底是资产还是负债？

说它是资产，因为你有故事可讲。MGB GT、MGA、EX家族，这些名字随便拎出来一个，都能讲半小时。相比那些从零开始的新势力，MG有一整座设计博物馆可以“抄”。

说它是负债，因为今天的消费者不一定买账。在部分不怎么知道MG历史的年轻消费者眼里，MG07就是长得像保时捷和小米SU7。

你跟他们讲1962年的MGB GT？他们可能连MGB是什么都不知道。品牌的历史资产，如果没有被有效转化为当代消费者的认知，那可能就是压在仓库里的旧账本。

MG07

更扎心的是，陈萃第一次直播时的澄清——“没有任何一处细节是抄袭”——之所以被骂得更惨，恰恰可能是因为消费者质疑你是否有独立设计的能力。

当一个人被质疑抄袭时，最直白的回应可能就是“我没抄”。而当一家百年车企被质疑抄袭时，最有力的反击本该是“你看，这是我们品牌历史的设计”。

可问题是，MG过去这些年，有没有持续地向消费者灌输“什么是MG的设计语言”？如果没有，那今天搬出MGB GT，能否让目标群体有效认知，可能也是值得思量的事情。

MG07

抄自己，也是一门手艺

车宇世界认为，陈萃这波“摊牌式回应”，从公关角度看确实高明。与其被质疑“抄袭”，不如主动认领“抄自家品牌”——既化解了攻击，又顺带做了一波品牌历史教育-。

但“抄自己”这事儿，说起来容易，做起来可能难。真正的品牌设计传承，可能不是把MGB GT的溜背线条原封不动地搬到2026年的电动车上就完事了，你得在传承和创新之间找到平衡——既要让人一眼看出“这是MG”，又要让人觉得“这是2026年的车”。

MG07的设计逻辑确实有这个意思：在品牌历史中提取标志性符号，融入新能源时代的造型趋势。掀背式溜背是核心，但加上了一体冲压蚌式机盖、立体悬浮水晶大灯这些现代元素。

但问题还是那个问题：消费者凭什么要为你的“家族设计”买单？保时捷911的设计传承了半个多世纪，没人说它抄袭，因为人家一代一代地传下来了，消费者认。

MG如果想走这条路，可能就得让“MG的设计语言”成为消费者脑子里的一个清晰标签——而不是出新车要解释一遍“我没抄别人，我抄的是自己”。

MG07

谁说了算？

说到底，这事儿有个最朴素的判断标准：设计像不像，谁说了算？法律上，设计抄袭有严格的判断标准，不是网友说像就算。市场上，消费者用脚投票——你觉得像也好，不像也罢，最终看你掏不掏钱。

MG07预计8月初开启预售，定价15到20万。这个价位的新能源轿跑市场竞争激烈。如果MG07产品力够硬，消费者会不会因为“长得像谁”而拒绝掏钱？

历史证明，消费者对“像谁”这事儿，可能远没有网上吵得那么在意。只要价格到位、产品能打，“撞脸”争议或许从来不是决定销量的关键因素。

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