山西
就在今天，广州市交通运输局发布十三号线二期（鸦岗—天河公园）车站初定名称征求意见通告，公示周期为7月3日至7月12日。
二期全线19座车站中，6座换乘站沿用既有线路名称（ 分别为 西洲站、西场站、彩虹桥站、纪念堂站、建设六马路站、冼村站 ） ，13座全新拟定站名（ 分别为 鸦岗站、庆丰站、凰岗站、槎龙站、松洲站、罗冲围站、仓边路站、竹丝岗站、梅东路站、花城广场北站、石牌南站、暨大站、员村山顶站。
），公告一出迅速引发市民大范围讨论，各类意见集中聚焦六大争议站点。
市民最先关注的便是 建设六马路站 ，不少街坊提出疑问，该站与5号线淘金站距离极近，是否确定不再合并更名、维持双站异名换乘？按照广州地铁过往惯例，近距离换乘站点多统一站名，而本次初定方案直接保留 “建设六马路站”，意味着未来乘客需在两个名称不同的车站之间换乘，打破以往统一命名规则，也有市民担忧容易造成出行混淆，呼吁统筹调整站名，降低市民辨识成本。
全线西端起点站 鸦岗站 争议声量也居高不下！有市民直言该名称“观感不佳”，被网友戏称为 “史上最丑站名”。项目建设阶段工程定名为 “朝阳站”，寓意明朗大气，广受认可。不少市民表示，“朝阳” 名称朗朗上口、寓意向好，更适配线路起点定位。但也有文史爱好者解释，站点实际坐落于鸦岗村腹地，毗邻鸦岗保障房片区，地名指向性更精准，而 “朝阳” 片区范围宽泛，容易和国内多地同名站点混淆，两方观点形成鲜明对立。
白云段 罗冲围站 掀起历史地名之争。据史料记载，此地古名“螺涌”，四百年前河涌盛产田螺，因此得名螺涌围，是片区原生老地名。后世众人因 “螺” 字笔画繁复，民间简写谐音演变为 “罗冲围”，并沿用至今。有居民希望恢复 “螺涌” 站名，留住本土历史文脉。而年轻通勤者、外来住户则认为 “罗冲围” 经过数十年传播，商超、公交、路网均统一使用该名称，大众认知度更高，贸然更换反而容易造成出行不便，历史传承与便民实用两种诉求难以统一。
同属白云的 槎龙站 同样饱受吐槽，市民普遍认为 “槎头” 读音、字形观感不佳，辨识度低。该片区村落本土特征鲜明，但站名用字生僻，对于外地游客、老年乘客不够友好，不少市民提议更换更通俗、顺口的片区名称，兼顾地名真实性与大众阅读体验。
天河原马场片区站点拟定为 暨大站 ，则收获大量粉丝支持。原工程名 “马场” 对应的赛马场早已拆除，地块将收越秀建设SKP大型高端商业体，旧地名彻底失去地标参考价值。站点紧邻暨南大学南门，覆盖暨大校园、附属医院数万师生与就医人群，恰逢 暨大 120周年校庆，市民普遍认为定名暨大站，既能凸显广州百年名校人文名片，方便各地学子、就诊群众识别，也为校庆增添城市纪念意义，呼声远超旧名马场。
员村山顶站 也存在分歧，该片区古地名是白马岗，具备地名保护价值，但流传度极低；“员村山顶” 依靠多年公交站名积累，早已成为本地居民熟知的片区代称。有文史爱好者建议启用古地名留存城市记忆，通勤市民则坚持沿用通俗叫法，降低日常出行识别门槛。
除此之外，竹丝岗、石牌南、松洲等站点也有零散建议。本次为期十天的意见征集，集中暴露地铁命名在历史文脉、市民习惯、地理指向、人文地标之间的平衡难题。待意见汇总、跨区会商、专家评审完成后，预计 9月初民政局将发布正式定名公告，定名完成后全线同步推进标识制作、空载调试，全线计划2026年底正式通车。地铁站名看似简单，实则承载城市历史与民生便利，市民多元意见也为相关部门平衡各方需求提供充足参考。
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