北京
来源：第一财经
汽车供应链涉及成千上万个零部件，缺一个芯片整辆车就可能无法出货。如果生产无法维持稳定性，极端情况下只能减配或者延迟交付。
在本周举行的2026慕尼黑上海电子展期间，汽车行业“缺芯”的话题引发广泛关注。随着汽车智能驾驶系统越来越先进，汽车信息娱乐系统能耗越来越大，芯片也成为汽车生产中至关重要的一部分。
全球工业科技公司安波福（Aptiv）日前向第一财经记者回应了公司如何应对芯片的涨价和缺货情况。
安波福方面表示，从去年下半年开始，全球存储芯片就已经开始出现涨价趋势了。整体上，安波福采用本土化与全球化相结合的供应链模式，配备了多家冗余供应商，从而灵活调配全球资源。安波福还搭建起了数字孪生系统，实行进口与国产芯片双轨备份管理，通过智能大模型进行检测和预判，提前储备存储芯片，有效对冲了供应链风险。
安波福提供智能汽车解决方案，除了连接器等产品之外，还包括计算平台以及域控制器，这些智能化的产品被视为汽车的“大脑”，高度依赖AI芯片提供算力支持。因此，芯片也成为保证汽车供应链安全的关键环节。
为应对成本与芯片涨价压力，安波福还选择从底层架构入手，通过优化电源管理系统，减轻动力电池和高压系统的负担，间接降低对部分高成本功率芯片的依赖。
咨询机构艾睿铂（AlixPartners）大中华区汽车咨询业务合伙人章一超对第一财经记者表示：“随着汽车三电系统的普及，使得功率芯片的需求量大幅增加。同时人工智能相关的其他行业对电力的需求也在增长，这种叠加效应加剧了车规级芯片的产能挤兑，导致部分高端芯片供应紧张。”
目前整个汽车行业都面临“抢芯”考验。就在本周，通用汽车宣布与美光科技达成长期供应协议，以确保通用汽车内存和存储芯片的供应，同时两家公司将共同开发面向未来的新技术。
加剧“芯片荒”的一个重要因素是全球对人工智能驱动的数据中心的投资激增。艾睿铂发布的一份最新汽车行业报告研究数据显示，到2028年，AI数据中心对全球内存芯片的需求将占据市场约一半的份额，加上其他风险因素，将大幅推动芯片价格的上涨。
“新一代内存芯片DDR4的供应目前面临极度紧张，客户仅获得30%至50%的分配比例，大部分动态随机存取存储器（DRAM）面临缺货，客户被迫从公开市场采购。”报告写道，“但制造商目前无法确认具体分配情况。”
另据标普全球移动的一份报告，自去年12月以来，内存芯片价格涨幅约为70%。DRAM是为云计算、数据库和人工智能工作负载提供动力的服务器中的一项关键组件。
“目前内存芯片最大的客户是数据中心，然后是智能手机，再是电脑等电子消费产品，最后才是汽车，因此汽车行业受到涨价的影响更明显。”艾睿铂（AlixPartners）的董事总经理兼亚太区汽车和工业业务负责人戴加辉（Stephen Dyer）对第一财经记者表示。
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