杭福高铁（丽水—宁德段）宁德十五五重点推进前期工作全解读

一、名称与线路基础定义

大众口中的杭金福高铁，官方标准名称为杭州—丽水—宁德—福州高铁，其中核心跨省段丽水至宁德铁路（丽宁铁路/丽云宁铁路） 是浙闽两省重点争取项目，宁德市已将其写入十五五交通规划纲要，明确十五五全周期持续深化前期研究、向上争取纳入国家级铁路规划。

完整线路分段

1. 北段：杭州西站—金华—丽水（杭丽高铁，已纳入国家规划，优先推进建设）；

2. 中段：丽水—云和—寿宁—福安—宁德（本次十五五宁德主攻前期段落，全长234.5公里）；

3. 南段：宁德接入温福高铁，直达福州枢纽，形成杭州直达福州内陆新通道 。

核心技术参数（两省联合勘测方案）

- 设计时速：250km/h双线客运高铁；

- 全线总长：234.5km，福建宁德境内约70公里；

- 总投资预估：480亿元；

- 规划设站：丽水、云和、景宁、寿宁、福安、宁德等8座车站；

- 关键民生突破：结束寿宁县无高铁、无快速铁路的历史。

二、宁德十五五规划定位：只推进前期，暂不安排开工

根据2026年5月宁德市官方发布《十五五综合交通规划》文件明确三条铁路任务分层：

1. 实施建设类：温福高铁（350km/h沿海主干线，十五五全面施工、力争末期通车，宁德头号铁路工程）；

2. 重点前期攻坚类：丽水-宁德铁路（杭福高铁中段）、宁南铁路；

3. 远景储备类：其他市域联络线铁路。

十五五具体工作内容（宁德官方规划任务）

1. 深化线路走向、地质勘测、运量测算、投融资方案预可研研究；

2. 联合浙江省发改委、丽水市政府，持续对接国家发改委、国铁集团，全力争取项目纳入国家中长期铁路网修编、十五五铁路专项规划；

3. 同步开展寿宁、福安沿线土地控规预留、拆迁摸底、生态环评前置研究；

4. 搭建浙闽两省常态化协调机制，分摊前期勘测、方案编制经费。

现实推进难点（客观说明）

1. 暂未纳入国家级铁路专项规划：仅列入浙江、宁德市级中长期规划，福建省级十五五规划未列为近期实施项目，属于“地方重点争取项目”；

2. 跨省巨额投资压力：480亿总投资需浙闽两省分摊，山区桥隧比高、建设成本大；

3. 优先级低于沿海主干线：国家层面优先保障温福高铁、漳汕高铁等八纵八横主通道，区域性联络线审批周期更长；

业内普遍预判：整个十五五阶段仅完成全套前期手续，难以实现开工建设，开工大概率延后至十六五初期。

三、建成后核心价值（浙闽两地双重利好）

1. 闽东北宁德民生红利

1. 寿宁告别不通高铁历史，寿宁到宁德市区仅30分钟，到丽水1小时；

2. 福安、寿宁山区不用绕行温州，直达浙江丽水、杭州，不用走高速盘山公路；

3. 串联寿宁廊桥、白云山、太姥山等文旅资源，带动闽东北山区旅游、高山茶叶、食用菌外运；

4. 宁德港口打通直达浙西南内陆物流通道，山海联动，补齐宁德内陆铁路短板。

2. 浙江浙西南发展价值

1. 丽水、云和、景宁直达宁德沿海港口，不用绕行温州，缩短至沿海车程1.5小时以上；

2. 新增长三角通往海西经济区内陆直达高铁通道，分流现有沪昆+合福高铁客流压力；

3. 打通浙西南生态旅游带与闽东北滨海旅游走廊，打造跨省文旅专线。

3. 区域战略意义

填补浙闽中部山区高铁空白，形成杭州—丽水—宁德—福州内陆纵向通道，和沿海温福高铁形成“一内一海”双高铁格局，完善海峡西岸铁路路网布局，强化长三角、海西经济区产业、商贸互通。

四、与温福高铁核心区别，别混淆

1. 温福高铁（在建/十五五施工）：沿海350km/h主干线，走福鼎、柘荣、宁德沿海，服务沿海县市，国家重点工程，确定十五五建成；

2. 丽宁铁路（杭福高铁中段，十五五仅前期）：内陆山区250km/h联络线，横穿寿宁、云和内陆山区，仅完成勘测规划，暂无开工时间表。

互动话题

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简短免责声明

本文线路里程、投资、规划时序均来自宁德市发改委、浙江省交通厅公开勘测方案，项目能否纳规、开工时间需以国家、省级官方正式批复文件为准，内容仅交通科普，不作为置业、出行参考。