龙永图：有人开始谈“去中国化”，对此我们要保持高度警惕

自1978年推开国门以来，中国把自己一步步嵌入到了世界经济的运转之中。2001年12月11日正式加入世界贸易组织后的二十多年里，我们从加工车间做起，把制造业门类补齐、把产业链条拉长，一路做到了世界第二大经济体的位置。

可就在这样的成绩背后，另一种论调也慢慢冒头。中国入世首席谈判代表、原外经贸部副部长龙永图早在2020年5月9日的凤凰财经云峰会连线中就直截了当地讲过一句话，当有人开始谈＂去全球化＂、也有＂去中国化＂的说法时，我们对此要保持高度的警惕。

六年过去，这句提醒非但没有过时，反而在2025年至2026年的国际经贸博弈中被一次次印证。

翻看近一两年的新闻，会发现＂去中国化＂三个字已经不再停留在口头，而是变成了一份份可执行的清单。

2025年下半年，路透社、华尔街日报接连披露，美国通用汽车和特斯拉分别向供应商发出通知，通用要求在2027年前把北美产汽车的中国零部件彻底剔除，特斯拉则要求其美国本土生产的车辆不再使用中国造零部件。

这不是零敲碎打的企业选择，而是中美关系并不明朗，美国各方正加紧＂去中国化＂改造具有普遍性的一个缩影。

产业圈之外，规则圈的动作同样密集。2025年6月的G7峰会通过了涉及关键矿产的宣言，明确要在2030年前压降对华矿产依赖。欧盟那边，压力则来自另一个方向。

越南1/3外商投资家居企业从中国迁入，墨西哥借USMCA规则发展＂近岸外包＂，导致中国对美出口商品总额下降约20%。这些数字把龙永图当年提出的三段论，也就是从贸易战到脱钩再到重塑一个把中国边缘化的全球化，几乎一步不差地演绎了出来。

顺着这个逻辑往下看，我们所面对的其实不只是关税问题，也不只是芯片问题。这套组合拳打的是节奏、拼的是耐力，从科技交流、人员往来这类相对温和的领域出发，一路蔓延到关税壁垒、金融限制乃至意识形态。

用龙永图的话讲，地缘政治的算盘正在盖过经济利益的算盘，只要能拖住对手，成本似乎已经不再重要。

警惕归警惕，慌张大可不必。中国之所以能在这场角力里站得住脚，靠的不是嘴上功夫，而是几十年积累下来的产业厚度。

先看一组能说明问题的数据。中国国际商会2025年发布的研究显示，2023年我国社会物流总额达到352.4万亿元，连续多年位居世界首位；以上海港为例，2024年集装箱吞吐量达到5150.6万标准箱，连续15年排名世界第一，成为维护全球供应链稳定的关键节点。这样的规模不是一朝一夕能复制的，也不是把工厂搬到越南、墨西哥就能替代的。

产业链的＂互嵌＂程度，才是＂去中国化＂真正的天花板。2026年全球新能源车销量预计突破2400万辆，而一辆新能源汽车的供应链覆盖范围远超传统燃油车：锂矿来自智利或澳大利亚，正极材料产自中国，电控系统核心功率半导体主要来自欧洲、日本等。

想把中国从这样一张网里彻底摘出去，代价高到没有哪家跨国公司愿意独自承担。

当然，短板也是真实存在的。我国在高端数控机床、航空发动机等核心技术对外依存度较高，产业链关键环节的脆弱性已成为制约高质量发展的突出短板。

比如，新能源产业所需的锂、钴、镍等战略资源对外依存度持续攀升，2024年锂原料进口依赖度约60%。把这些数字摆到桌面上，不是为了唱衰，而是为了让我们更清楚下一步该往哪里使劲。

面对越来越复杂的外部环境，中国的应对思路已经清晰起来。归结到一点，就是用更大的开放去对冲人为的封锁，用更强的韧性去消解外部的冲击。

政策端的动作，2025年就已经落地。2025年3月24日，商务部会同国家发改委、教育部、工信部等八个部门联合印发了《加快数智供应链发展专项行动计划》。

把供应链做得更聪明、更可控，这正是应对外部围堵最扎实的一招。

对外这条线也没有松。据海关总署等24个部门于2026年联合部署的安排，在45个城市集中开展2026年跨境贸易便利化专项行动，围绕优化升级货物贸易、大力发展服务贸易、创新发展数字贸易绿色贸易等重点任务

研究提出新一轮助力外贸提质增效的便利化政策措施。别人越是要筑墙，我们就越要把门开得更大，把手续办得更顺。这种反差本身就是一种态度。

企业层面的探索同样值得关注。就在2026年1月，中国旭升集团收获了北美新能源车企8年约78亿元的订单，中国和墨西哥两地车企分别完成关键零部件制造，供应链全球布局再进一步

无独有偶，同样在1月，欢乐家将目光锁定东南亚，如在印尼设置椰子加工基地，在马来西亚投设全资公司，在越南布局供应链安全网络，一个区域内的＂原料—加工—市场＂的短链闭环就此形成。

中国企业在跨境布局上表现出的灵活度，恰恰是＂去中国化＂最难对付的一面。你想把我推出去，我偏要走出去，而且走得比你更主动。

龙永图本人在近几年的公开发言中也一再强调这个思路。他在2024年博鳌亚洲论坛以及此后的多个场合都提到，2019年到2023年，中国在墨西哥工业园区的用地增加了7倍，中国企业借助新的原产地规则以规避高关税和贸易保护主义措施。

中国制造业不能只在原地防守，还要主动出海去寻找新的市场空间，尤其是那些新兴国家里正在崛起的新中产阶级。

回过头来看，龙永图先生2020年那句＂要保持高度警惕＂的提醒，其分量在2026年的今天更显得沉甸甸的。所谓＂去中国化＂，说到底是一种把地缘博弈凌驾于经济规律之上的冒险。

它伤人，也伤己。全球产业链早已不是谁想剪断就能剪断的东西，中国既有被＂卡脖子＂的风险，也握着别人绕不开的关键节点。只要我们把自家的关键技术攻下来、把开放的大门守住、把周边的朋友圈做大，这场博弈的主动权就不会拱手让人。

前路不会一马平川，可只要方向对了，慢一点也不怕。