龙永图：有人开始谈“去中国化”，对此我们要保持高度警惕

很多人可能没印象，五年多前中国入世首席谈判代表龙永图，就对着公众敲过一记警钟。说有人开始明里暗里提“去中国化”，这事绝对不能掉以轻心。放到现在来看，这话真不是危言耸听，如今的“去中国化”早就从嘴上说说，变成了实打实的落地动作。

通用汽车要求2027年前，把北美生产汽车的中国零部件彻底清出去，特斯拉也要求美国本土造车不再用中国造零部件。这不是两家企业的私人选择，是西方加紧“去中国化”布局，最有代表性的一个缩影。

产业圈的动作摆得明明白白，规则圈的跟进也一点没慢。G7峰会明确要在2030年前降低对中国的矿产依赖，欧盟2026年就要落地最严碳壁垒，中国钢材出口一吨得多交22欧元碳税，看似聊环保，实际就是给中国货竖新门槛。

美国的玩法更直接，《通胀削减法案》把新能源汽车的税收抵免，直接和北美供应链绑定，逼得比亚迪墨西哥工厂多投了15亿美元调整供应链。现在越南三分之一的外资家居企业都是从中国迁过去的，墨西哥靠区域贸易规则搞近岸外包，中国对美出口总额已经降了差不多两成。

龙永图当年说的“去中国化”路径，从贸易战到脱钩再到边缘化，一步步完全对应上了。这套组合拳不只是盯关税和芯片，从科技交流、人员往来这些偏温和的领域，一步步蔓延到关税壁垒、金融限制甚至意识形态。

现在都是地缘政治的算盘盖过了经济利益的算盘，为了拖住我们，人家连成本都已经不在乎了。话虽这么说，警惕归警惕，我们完全没必要慌。几十年攒下来的产业厚度，可不是随便就能被替代的。

2023年我国社会物流总额达到352.4万亿元，连续多年稳坐世界第一。拿上海港举例，2024年集装箱吞吐量有5150.6万标准箱，连续15年排全球第一，是稳住全球供应链的核心节点。这么大的规模和配套，不是把工厂搬到越南、墨西哥就能复制出来的。

技术层面我们也有新突破，2026年最新的统计显示，中国AI开源模型已经占到全球领先位置，DeepSeek、千问这些模型在全球开发者平台被广泛使用，已经成了全球AI应用的核心底座。哪怕部分国家天天喊“去风险”，中国和全球供应链的绑定反而越来越深。

RCEP生效这么久，中国和RCEP成员的货物贸易，一直占中国进出口总额的三成以上，靠着区域关税减免和规则对接，已经做成了“中国研发+东盟组装+全球销售”的紧密协作网。现在全球新能源车一年销量预计突破2400万辆，供应链复杂度远超传统燃油车。

锂矿来自智利澳大利亚，正极材料产自中国，核心半导体来自欧洲日本，早就织成了一张谁也拆不开的网。真要把中国从这张网里彻底摘出去，代价高到没有哪家跨国公司扛得住，这就是“去中国化”绕不开的天花板。

当然我们也不藏着掖着，短板确实明明白白摆在那。高端数控机床、航空发动机这些核心技术，对外依存度还比较高，新能源需要的锂钴镍，2024年锂原料进口依赖度就有六成左右。把这些摆出来不是唱衰，是帮我们看清楚下一步该往哪使劲。

我们应对的思路早就清晰了，用更大的开放对冲人为封锁，用更强的韧性消解外部冲击。2025年八个部门联合印发了加快数智供应链发展的行动计划，说到2030年要在关键领域建成自主可控的数智供应链，培育一百家左右的领军企业，把产业链做得更聪明更安全。

把自家供应链扎稳，这就是对付外部围堵最扎实的一步。对外我们也没松劲，2026年二十四个部门联合部署，在45个城市开展跨境贸易便利化专项行动，要推出新一轮助力外贸提质的政策。别人越要筑墙，我们越要把门开得更大，这种反差本身就是我们的态度。

企业层面的表现也很亮眼，2026年初，中国旭升集团拿到了北美新能源车企8年约78亿元的大订单，在中国和墨西哥两地分别生产关键零部件，全球供应链布局再进一步。欢乐家把目光投向东南亚，在印尼建椰子加工基地，在马来西亚开全资公司，在越南布局供应链，做成了区域内的原料加工销售闭环。

中国企业这种主动出海的灵活劲儿，才是“去中国化”最难对付的。你想把我推出去，我偏主动走出去，还走得比你更稳更顺。龙永图这几年也一直在强调这个思路，他说2019到2023年，中国在墨西哥工业园区的用地涨了7倍，就是中国企业主动借规则规避贸易壁垒。

中国制造业不能只在原地防守，还要主动出海找新空间，尤其是新兴国家崛起的新中产阶级，都是很大的市场。放到2026年的今天再看，龙永图2020年那句提醒，分量比当年重多了。

“去中国化”说到底，就是把地缘博弈凌驾在经济规律之上的冒险，伤人也伤己。全球产业链缠得这么紧，哪是说剪断就能剪断的。我们确实有被卡脖子的风险，但也握着别人绕不开的关键节点。只要把核心技术攻下来，把开放大门守住，把朋友圈做大，主动权就不会丢。前路不会一马平川，可方向对了，慢一点稳一点也不怕。

参考资料：

凤凰网 龙永图：有人开始谈“去中国化”，我们要保持高度警惕

国家发展和改革委员会 全球产业链供应链安全治理新趋势