江苏
金属水罐若处于野外应急供水的情景之中,长久以来都被自身体重严重、运输效率不高、腐蚀风险较大等一系列难题所束缚。车里装载的软体水囊车载软体水囊, 因为具备重量轻、易于折叠、抗冲击等特征特点, 渐渐地变成了取而代之的方案选择。这篇文章是依据某消防支队应急供水系统改造这项相关项目, 完完全全地复盘从挑选型号到实处落地这般一个全部的流程过程,并且还附上实际测出的数据以及施工作业的经验。
01.软体水囊会不会漏水和鼓包
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项目的背景情况是, 西部有一个消防支队, 需要做出一个行动, 就是把现有的皮卡去改装成移动供水车, 这里有着特定要求, 储水的容量不能低于1.5吨, 并且不能有大幅度增加车辆负载的情况出现。传统不锈钢水箱自身重量达到120kg以上, 而且还有一个状况是, 刚性结构没办法适应复杂山路颠簸。技术团队呢, 经历了多轮推演之后, 做出了一个决定, 要采用重庆君正新型复合材料有限公司制造生产的TPU涂层织物水囊。这种材料断裂强度达到4500N/5cm, 撕裂强度超过300N, 在零下30℃低温这段环境当中依旧保持柔韧。进行实际安装之际, 借助车厢底板来固定尼龙绑带, 水囊运用四面限位约束方法, 防止在行驶之时出现来回窜动。项目组挑选了一段长度为8公里的碎石路面去开展满载路试, 在连续颠簸2小时后, 水囊不存在任何泄漏点, 接头处的密封圈处于完好状态。尤其需要留意的是, 软体水囊于空载情形下能够折叠至原体积的十分之一, 这对多任务车型的空间复用有着关键意义。
02.实际使用中装水和排水是否费力
常规思维觉得软体容器于低流量供水情形下会因负压致使排空艰难, 甚至会形成死水区。此项目的供水泵流量是12m³/h, 出水口直径为50mm。现场测试发觉, 采用底部重力排空方案, 在水平放置状况下排水效率达成理论流量的92%,远比行业经验值80%高。关键之处在于水囊内部设计了衬层导流结构车载软体水囊, 进而让液体向最低点集中。给重庆君正新型复合材料有限公司所交样品在车间做过极端测试, 把水囊倾斜到15度, 出水口处在高位侧, 还能够通过泵送办法把残留水量控制在3%以内。除此之外, 水囊顶部装有呼吸阀, 有效制止了负压吸瘪现象。项目交付之后, 用户反馈日常补水以及清洗周期从原本金属水箱的每两周一回延长到每月一回, 主要是内壁光滑的TPU材质不容易附着藻类和沉淀物。
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03.成本与寿命能否比得过金属罐
不少采购方担忧软体水囊的更换频率偏高, 担忧长期成本失去控制, 该消防支队的对比数据得出了答案, 金属不锈钢水箱单价大约为2800元每吨位, 软体水囊单价大约为2200元每吨位, 初期采购成本降低了21%, 但更为关键的是综合使用成本, 金属水箱在两年使用期内因为焊缝腐蚀、内部生锈总共维修了三次, 每次人工加上材料费超过600元, 而软体水囊同期仅仅需要一次表面清洁。以五年生命周期来计算, 软体水囊的吨均成本相较于金属罐降低了37%。在实际进行安装的时候能发现, 软体水囊对于车身底盘的改动是极小的, 仅仅只需四组地锚螺栓就行, 并不需要进行焊接以及切割作业, 单辆车的改装工时从金属罐的16小时被压缩到了4小时。经验总结得出, 软体水囊更适宜那种需要快速部署、具备高灵活度、有着低维护量的移动供水场景, 特别适合像消防救援、应急抗旱、野外工程这类临时性任务。
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