北京
在超级跑车圈里，从不缺画大饼的品牌——它们许诺炸裂的性能、惊艳的设计，还有车迷念叨多年的纯粹驾驶感。问题是，这些承诺大多没变成能交到客户手里的真车。但今天，McMurtry从这群“只说不做”的选手里站出来了：Spéirling PURE正式量产。
这台单座电动赛道机器的简历，堪称降维打击。最初它在古德伍德速度节一战成名，用39.08秒爬完坡道，随后在全球各地刷新纪录。更夸张的是，它成了第一辆能倒着开的车，在Top Gear测试赛道碾过F1赛车的圈速纪录，还在霍根海姆甩了AMG One整整14.1秒。现在，客户终于有机会亲身体验，看看这车是不是真像纸面数据那么疯狂。
数字本身依然难以消化。一块新的100千瓦时电池组，驱动后轴双电机，输出1000马力（746千瓦）。Spéirling PURE从静止冲到60英里/小时（96公里/小时）只需1.55秒，极速据称可达190英里/小时（306公里/小时）。更惊人的或许是它那套获得专利的风扇驱动“按需下压力”系统——从零时速就能产生高达4409磅（2000公斤）的下压力。据McMurtry介绍，这能让车在弯道和刹车时承受高达3个g的过载。
更大的意外在后头。McMurtry并没有把Spéirling PURE定位成脆弱的工程试验品，需要配备一支赛车队才能运转。公司表示，它从一开始就追求“即插即用”的车主体验。许多纯赛道超跑需要庞大的支持团队和专业设备，但McMurtry声称，车主只需找位懂行的朋友在维修区搭把手，就能玩转这辆车。董事总经理Thomas Yates对Autocar说，它提供“F1级别的性能，但拥有体验更接近（保时捷911）GT3 RS。核心目标之一就是把这款车的运营成本压下来。”换句话说，买它可能得花超跑级的价钱，但后续养车不会让你破产。
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