北京
随着特朗普政府取消7500美元联邦电动车税收抵免，Slate Auto此前宣称的“低于2万美元”入门级电动卡车计划看似落空。该公司近期公布的起售价为24950美元，加上尚未披露的目的地运费，实际总价约在2.7万美元左右。但通过各州提供的激励措施，购买者仍有机会将入手价格拉回2万美元以内，只不过多数项目设有收入门槛。
加利福尼亚的“清洁汽车4全民”项目最高可提供1.2万美元补贴，条件是报废一辆可行驶的内燃机车辆，且申请人收入不超过联邦贫困线的300%。满足要求后，Slate电动卡车的有效价格可降至12950美元——这一数字未含目的地费、销售税及注册费用。该州还有一项面向首次电动车买家的3500美元即时返利计划，有可能使最终金额进一步下探。缅因州为低收入居民提供最高8000美元，俄勒冈的“Charge Ahead”计划当前处于暂停状态，预计2026年夏季重启，届时可提供固定7500美元返利。马萨诸塞和康涅狄格可提供最高5000美元，马萨诸塞通过标准3500美元加1500美元收入挂钩补贴实现。
其他州同样有所动作。科罗拉多和新泽西依据资格提供3250至4000美元返利，纽约、罗德岛、马里兰、新墨西哥和宾夕法尼亚则有2000至3000美元不等的补贴，但部分项目资金耗尽即止。值得注意的是，Slate采用与特斯拉、Rivian相同的直销模式，而许多州计划要求通过本州经销商购车，因此这些激励的实际适用方式仍不明朗。Slate首席商务官Jeremy Snyder对此显得颇为自信，他向InsideEVs表示：“已经有大量预订者，由于州级补贴和返利，他们将用不到2万美元的价格拿到一辆卡车。”
这种信心也延伸至公司的整体商业模式。首席执行官Peter Faricy最近放言，每辆生产的卡车都将实现盈利——这一表态颇为大胆，要知道同行Rivian和Lucid目前仍在巨额亏损中挣扎。
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