北京
关于iX的“死讯”，说得有点太早了。宝马确实已在美国终止了这款争议性电动SUV的配额，但它还将在其他市场继续存在。来自宝马澳大利亚产品与市场规划主管布伦丹·米歇尔的消息，他在接受《Drive》杂志采访时明确表示，iX的生产至少会持续到2027年。公司没有公布丁戈尔芬工厂的具体停产日期，但这辆电动车还会再跑一段时间。即便iX5本周刚刚亮相，iX的生命线依然被拉得很长。
这意味着这台安静的豪华巨兽至少会与在美国斯帕坦堡生产的iX5和平共处一年左右。一些报道认为最后一批iX将在2028年中驶下产线，不过这一说法尚未得到证实。这时候有人可能想问：既然有了技术更先进的电动车，谁还会买iX？毕竟，在德国市场，iX5 xDrive60的起售价为102800欧元，仅比iX xDrive60贵出2900欧元。考虑到iX5在马力、扭矩、性能、续航、充电速度和全新iDrive X系统上全面胜出，这点差价花得值。
但iX和iX5的共存自有其逻辑。要求宝马仅仅因为新品登场就一夜之间砍掉旧产品线，并不现实。产品规划往往是提前数年敲定的，车型周期偶尔出现重叠在所难免。iX在2021年作为2016年Vision iNext概念车的量产版亮相时，也曾独领风骚。尽管它一直不算畅销，也从未赢得过什么设计奖，但正是这一大胆的产品为后来那些技术更密集的电动车铺了路。只不过，几年过去，随着Neue Klasse电动平台车型的进步，这辆更早的电动SUV开始显露岁月痕迹。
向前看，iX5并非iX唯一的间接继任者。宝马已宣布在2027年推出第二代X7。虽然纯电版本还未获官方确认，但披着伪装的测试车频频出现在汽车猎手的镜头里。关于iX7的传闻已经传了多年，或许明年就会随着代号G67的新车变为现实。一款挂ALPINA徽章的电动G69似乎也在路上了。
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