北京
6月板材市场价格部分种类有所下行，尤其中厚板品种，下行幅度相对较大，而船板价格由于需求较去年增量较多，整体展现坚挺格局。华东区域船板价格波动较小，部分大单价格存有让利空间，但相对有限，商家出货仍以平稳为主。由于上半年船板需求处于较好水平，市场资源较多对价格虽有所冲击，但整体来看，船板利润与价格进展先相对优势，钢厂接接单火爆，部分钢企订单已经延伸至三个月后。具体来看：
一、6月船板价格受期货盘面拉涨支撑呈现走高之势
6月船板价格整体保持平稳，并未出现大幅调整。当前个别品牌市场流通货源充足，贸易商之间竞争加剧，部分成交订单存在小幅让利空间，但让利幅度相对有限。全月来看，低端船板价格波动区间仅在10-20元，中高端品牌报价调整频次偏低，船板市场整体呈现出价格平稳运行的特征。
二、本月钢厂排产饱满，排产周期延长
据中国钢铁工业协会数据统计，2026年5月份国内35家重点钢企船板带产量 218万吨，环比增加12万吨，同比增加20万吨。从近三年数据对比来看，国内船板产量整体平稳，且保持稳步增长态势。目前华东区域船板主流供货钢厂主要包含南钢、新钢、湘钢、六钢、旋力、重钢、柳钢、敬业营口、周钢等。
华东地区（上海、无锡、南京、宁波）是国内船板核心流通集散地，市场贸易商布局集中。从盈利层面分析，低端船板单品利润虽较为微薄，但贸易商依托薄利多销的模式仍可维持合理盈利空间；高端船板附加值更高，盈利水平相对可观。除新船建造刚需外，华东沿海多地船舶维修、船体改造业务活跃度较高，形成稳定的补充采购需求，即便6月南方梅雨、高温天气导致部分工地短暂降速，船厂原料备货仍以长协锁价、批量锁采为主，短期需求并未出现季节性走弱。当前无论是钢厂直供终端客户，还是贸易代理商的拿货需求均表现向好，主流钢企盈利水平相对可观，船板订单排产周期普遍长达2—3个月。
三、江浙沪成为全国船板核心消费市场
区域需求方面，依托华东区域沿江沿海造船产业集群，江浙沪成为全国船板核心消费市场，当地大型船厂集中、配套产业链完善，月度船板消耗量目前位居全国首位。从需求结构来看，传统散货船依旧是用钢主力，超大型集装箱船、LNG运输船、汽车滚装船等高附加值船型订单集中落地，不仅拉高整体船板消费量，还带动高端高强船板需求快速扩容，高附加值船用钢材用量占比持续提升，高端规格资源供需偏紧，价格抗跌性显著强于普通船板。随着市场流通货源持续增加、低端资源存在竞价让利现象，但下游长协订单体量充足，有效平复了现货市场的供给压力，也让船板行业盈利水平处于优势水平，为钢厂稳定排产、价格抗跌提供坚实的终端支撑。
四、钢厂订单饱满排产周期普遍较长，短期用钢需求具备较强持续性
综合来看，本月船板价格波动有限，低端资源小幅让利、中高端资源稳价运行；华东作为核心流通区域，货源集中、需求旺盛，对价格形成有力支撑。供应端，船板产量稳步增长，主流钢厂订单饱满，排产周期普遍较长，钢厂及贸易商利润保持相对优势。预计区域船板行情将维持高位震荡运行，品种分化态势仍将延续。综合来看，短期用钢需求具备较强持续性。
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