零跑D99上市：要做“电动时代的埃尔法”

“埃尔法的车主，可以考虑换车了！”

　　6月25日晚，浙江金华，零跑D99正式上市，增程版24.98万—30.98万元，纯电版25.98万—31.98万元。

　　在MPV赛道整体降温、竞争日趋白热化的行业背景下，零跑却逆势加码中高端MPV市场。细分市场数据显示，2026年5月国内MPV零售销量仅6.6万辆，同比下滑30%，跌幅位列乘用车三大品类首位。从前五个月整体表现来看，主流MPV车企累计销量达31.3万辆，行业头部集中度高达81%，新晋车型想要突破固有格局、实现市场突围，难度大幅提升。

　　面对存量红海市场，一贯以高性价比策略打开市场的零跑，此次并未依靠低价错位竞争，没有与同级竞品拉开明显价差，转而选择以产品力突破圈层、带动品牌向上。

　　“D99要做电动时代的埃尔法。”发布会后的媒体专访中，零跑汽车创始人、CEO朱江明明确新车产品定位。他表示，D99将全面对标埃尔法的豪华舒适体验，在完全复刻其核心驾乘优势的基础上，依托电动化、智能化技术实现体验升级。“埃尔法有的舒适性，我们必须全部满足，还要在这个基础上做加法。”在朱江明看来，当下汽车消费愈发理性，用户付费核心转向产品实际价值，而非单纯的品牌溢价。“产品即品牌。纯粹的品牌是不存在的。在大家的心目当中，零跑的产品是怎么样的，就决定了零跑的品牌是怎么样的。”

　技术平权 打破传统豪华壁垒

　　在MPV领域，丰田埃尔法曾是一个极特殊的存在。在日本本土，其起售价折合人民币30万至40万元，但在中国市场，经过数十年的明星效应加持与经销商的饥饿营销，埃尔法“商务入场券”的形象深入人心，高峰期加价30万元甚至50万元仍一车难求。

　　然而，传统豪华MPV未能跟上电动化浪潮的弊端日益凸显。座舱配置老旧、智能化升级滞后，使其市场份额正被国产新能源MPV持续蚕食。数据显示，2024年极氪009在中国香港地区的年度销量已反超埃尔法；2025年，埃尔法在香港市场销量进一步下滑，年销量540辆，失去长期占据的高端MPV销冠席位。

零跑D99的推出，正是行业技术平权思路的集中体现，核心聚焦空间、续航、底盘、智能配置四大维度实现越级突破。空间层面，新车车身长度达5280mm，轴距3110mm，官方宣称车内得房率高达91.3%。据零跑副总裁曹力现场演示，D99可实现6至7人宽松乘坐，同时容纳10个行李箱，储物能力大幅优于埃尔法。

　　场景创新上，D99突破传统MPV固定座椅布局的局限，实现多功能移动式空间布局。车辆第三排座椅支持电动90°折叠，可拓展为户外揽景座席，适配露营、垂钓等多元休闲场景；第二排配备124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾、90°观景、180°对坐会客三大模式，前后排可形成面对面会客场景，搭配可升降车载小桌，实现商务洽谈、休闲互动、家庭出行等多场景自由切换，彻底重构传统MPV的使用逻辑。

　　续航能力是核心差异化优势之一。其增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达480公里，相较市面主流增程MPV 200公里左右的纯电续航，实现翻倍提升。曹力表示，零跑D99是目前全球纯电续航最长的增程MPV，有效解决了新能源MPV日常通勤耗电不足、长途出行续航焦虑的行业痛点。

　　硬件配置层面，零跑彻底跳出“够用即可”的自研性价比思维，全系标配双电机四驱、前双叉臂后五连杆独立悬架、双腔闭式空气悬架与CDC，座舱首发双高通8797芯片。曹力在发布会上列了一大串供应商名字：米其林轮胎、博世华域转向系统、安道拓座椅。相比过去八年“全域自研、降本增效”，D99上自研和顶级供应商同时出现，在全域自研降本的基础上，实现品质与体验的双重升级。

　　让更多人以不到30万元的价格，享受到超越百万级的乘坐体验和智能座舱。这个逻辑在数个细分市场都被验证过：理想L系列用极致的体验打开了SUV市场销量，小米以同样极致的操控体验把保时捷拉下神坛。

　　朱江明有信心：“你买了零跑的产品，不会后悔，不会说买错了或者是买贵了。零跑所谓的豪华的定义不是要高溢价。我们不是学埃尔法的品牌溢价，而是在舒适性上追平它，再用科技配置和场景创新做加法。”

　　存量博弈 零跑进阶迎大考

　　2026年以来，中高端MPV赛道迎来密集上新期，超7款全新车型相继入市。与零跑D99发布会同日，尊界两款预售60万元起的豪华MPV开启预售；6月份，长城魏牌推出限售价27.08万元的高山7 SUV版，广汽传祺两款MPV新车同步上市；智界V9、极狐首款MPV问道V9也步入市场。

　　在激烈的存量博弈中，朱江明将D99的月销目标务实地锚定在3000至5000辆之间，即当前头部MPV的平均销量线。把配置拉到极致，但价格上并未让用户“占太多便宜”，零跑能再次如愿吗？

　　朱江明给出了D19作为参照：去年12月，零跑首款大型旗舰SUV D19上市，首月订单破万辆；今年5月，新增大定继续破万辆，单月交付7021台，稳居大六座新能源SUV销量榜前三，同时拿下20万—25万元SUV榜首及20万—30万元二排/三排座SUV榜首。这证明了零跑在25万元级市场已具备站稳脚跟的能力。

　　“D19已达到甚至超过了预期。在D19的基础上，相信D99也会有不错的市场表现，将成为MPV市场一款里程碑式的产品。”朱江明表示。

　　对零跑而言，D19打响了品牌向上的第一枪，而D99的使命则是站稳脚跟，继续向上突破。据了解，零跑计划在明年推出“全新模式的产品”，打破现有的常规模式与形态。至于这场由“技术平权”引发的MPV价值战成果如何，市场将给出最终答案。

原标题：《零跑D99上市：要做“电动时代的埃尔法”》