甘肃
创立于 1951 年的兰溪轮峰车料有限公司，长年深耕自行车传动系统领域，已建立起从研发、生产到销售的完整垂直整合实力。凭借稳定的质量、成熟的工艺与深厚的技术累积，轮峰持续以全球市场为目标，打造兼具智能化与高性价比的自行车产品。轮峰董事长宋福江在接受专访时表示，引进欧洲高端品牌只是第一步，更重要的是提升整体的骑乘体验。他强调，自行车已全面进入电变时代，轮峰未来会持续投入电子变速系统的研发，希望能在市场上取得领先地位，开启全新的电变新纪元。
延续近年在电子变速系统（EDS）上的战略布局，轮峰在台北国际自行车展推出锁定计时车与铁三车款的「EDS-TX-TT7110」无线电子变速系统后，于近日举办的 Eurobike（欧洲自行车展）上更进一步，展出多项令人瞩目的电子变速系统升级组件与智能新品。这次的技术突破不仅丰富了公路车与山地车的产品线，更彰显出轮峰建构完整电子传动解决方案的强大野心。
EDS TX中空大导轮
在公路车零件方面，轮峰隆重推出了专为 EDS TX 后变速器打造的升级组件「RADP7800-GS 中空大导轮」。这款俗称大导轮组的改装件提供炫彩色与反光色两种视觉选择，旨在追求极致的传动效率与气动效益。其上导轮采用 12T 优质轴承搭配偏心机构，能精准校准与飞轮的垂直中心线，确保变速高效稳定；下导轮则采用 18T 超大设计，能有效优化链条扭曲并减少链条的倾斜走势，带来极低的滚阻体验以降低功率损耗。更具创新的是，下导轮采用了科技感十足的中空设计，利用空洞效应优化尾部气流并降低空气阻力。
这款大导轮组在硬件规格上也展现出极强的耐用度，其长度约为 138.29 毫米，宽度约 125.76 毫米，轴向压力高达 490 牛顿，并具备 10 公斤每厘米的高承载力，最高转速可达每秒 6 转，即使在 170 度的高温严苛工况下仍能稳定运作。为了精准匹配骑士的需求，轮峰推出了两种材质版本，陶瓷导轮版重量为 104±5 克，具备极致耐磨、耐高温与免维护的特性，使用寿命更长；合金导轮版重量则为 118±5 克，经精密加工而成，提供高性价比，非常适合常规负载场景。
▲专为 EDS TX 后变速器打造的升降升级组件「RADP7800-GS 中空大导轮」。
EDS-AS-M6100 无线电子升降座管
除了公路车配件，轮峰也在欧洲展推出了专为山地车设计的 EDS-AS-M6100 无线电子升降座管，全面用电子控制取代传统机械线缆。这款座管以纯无线免布线与集成 AI 智能调控为核心，专为快速激烈的山地骑行环境设计。骑士可通过无线指拨按键进行动态操控，上坡时升起座管有助于踩踏发力，下坡前降低座管则能扩大腿部操作空间，显著提升控车安全性与操控感。座管采用气动弹簧结构与自锁机制，能实现流畅的无级升降，全行程 80 毫米的升降作动仅需极快的 0.3 秒，前端同时设置了物理按键以应对突发的应急状况。
▲专为山地车设计的 EDS-AS-M6100 无线电子升降座管。
这款升降座管在规格与生态联动上同样表现亮眼，其整体重量为 557±3 克，标准安装管径为 30.9 毫米，提供 0 至 80 毫米的升降行程，并可根据客户需求定制化行程长度 80 毫米至 200 毫米。内置的 450 毫安时可拆卸式电池采用主流的 Type-C 接口，兼顾了续航力与充电便利性。更重要的是，该座管支持与 WHEELTOP 应用程序联动，若车手已配置轮峰 EDS 电子变速系统，两者可综合运作以自动适配不同齿比下的人体最佳发力姿态；若再进一步额外装配 EDS 功率计，设备更能自动通过功率计采集的数据与变速系统同步，实现自动变速与最佳姿态的动态调整。
轮峰智能变速系统
在主动智能技术的探索上，轮峰也同步展示了前沿的智能变速器理念。目前的技术主要通过导链轮上的速度传感器来识别当前车速，进而主动匹配最适合的对应齿比。而在未来的技术蓝图中，系统将会进一步接入盘爪式功率计，通过全面整合人体踏频、输出功率以及速度传感器这三者的数据进行深度运算。这项整合将能使变速判断更加聪明，更精准地为骑乘者提供舒适的踏频区间与正确的力矩传输，让智能科技真正转化为更优异的实地骑乘体验。
▲智能变速器系统能更精准地为骑乘者提供舒适的踏频区间。
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