四川
被战争冲击的印度船员在霍尔木兹海峡被困数月后，终于得以撤离。一些人担忧，为了谋生，他们别无选择，只能再次返回。
印度是商船船员的主要输出国之一，每年向全球输送数十万名海员。
自战争爆发以来，已有数千名印度船员离开海湾地区，其中超过3600人是在印度航运部的帮助下撤离的。
但在美国与伊朗的冲突中，海湾地区的商业航运成为攻击目标，一些印度船员亲眼目睹自己的船只遇袭，同事死伤。
尽管达成了一项结束战争的临时协议，但零星暴力事件仍在继续，霍尔木兹海峡的航运依然是冲突焦点，许多已经脱险的船员依然忧心忡忡。
31岁的西塔拉姆·坦德尔来自印度古吉拉特邦的一个小渔村，他在一艘悬挂马绍尔群岛国旗的散货船上亲眼目睹了危险。
今年3月，他所在公司的另一艘船——原油油轮“安全海维什努号”遭袭，一名印度船员死亡。
数周后，坦德尔自己的船只也被击中。
“我们的运气用完了，”他说，“那是一个清晨，我正准备换班，船就被击中了。”
船员们身体未受伤，他说家人看到他安全回家后“松了一口气”。
“没有人死亡，但之后全体船员都陷入了抑郁。这是一次改变人生的经历，可怕得难以想象，”他说。
“我不知道接下来会怎样。这次袭击让我心有余悸，不敢再返回海湾，但我还有一家老小要养活。”
黑暗中逃离
根据印度航运部的数据，2025年有超过32万名印度船员在全球商船航运中工作。
在2月美国与以色列对伊朗发动初步打击后，德黑兰事实上封锁了霍尔木兹海峡，途经该地区的船只都面临成为军事目标的风险。
6月，美国对一艘悬挂帕劳国旗的船只发动袭击，造成三名印度船员死亡；另外两艘以印度船员为主的船只遇袭，导致数十人需要救援。
印度总理纳伦德拉·莫迪随后向唐纳德·特朗普提出了这些袭击事件，敦促美国总统确保民用船员的安全。
对船员来说，穿越霍尔木兹海峡意味着要冒巨大风险。
45岁的拉蒂桑·库蒂扬来自印度南部喀拉拉邦，他于3月登上了一艘悬挂马绍尔群岛国旗的货船，等待从海湾出发。
“之前的船员拒绝穿越，”他说，“我们努力尝试穿越，但战斗太激烈了，公司的另一艘船也被袭击了。”
“最后，我们在深夜穿过了危险区，”他在海上通过电话对法新社说。
库蒂扬表示，只有情况好转他才会返回海湾。
“如果风险降低，我会回去，”他说，“我相信我的公司会做出正确的决定。”
49岁的哈里达斯·普蒂亚科迪同样来自喀拉拉邦，当时他正在一艘悬挂马绍尔群岛国旗的货船上驶向霍尔木兹海峡，前方的一艘船突然遭到袭击。他的船掉头返回了阿布扎比。
“我没有告诉妻子我身处战区，”他在印度接受采访时说。
“现在她终于知道了，她说我永远不该再去海湾。”
“如果我能做主，我也不想去——但我知道，作为一个海员，你必须航行到任何地方。”
“再也不回去了”
他是因封锁而滞留的约2万名海员中的一员，今年2月他在迪拜加入了一艘悬挂巴拿马国旗的油轮。
“就在我们准备前往新加坡的两天前，战争爆发了，”他说。
“一架直升机坠落在距离我们船只仅10到15米的地方，还有几枚导弹从很近的地方飞过。”
船员们接到指令不得移动，在锚地停留了近三个月。
“我们当然害怕，但无能为力，”他说。停火后才恢复了航行，船只于5月29日经由迪拜离开，他在那里下船。
“我再也不会回霍尔木兹了，”他说，“没有什么钱比我的命更值钱。”
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