天津
近日，工信部第 408 批新车申报目录中，领克 10 EM-P 的申报信息正式曝光，这也是领克品牌继领克 07 EM-P 之后，在中大型插电混动轿车领域的重磅布局。从申报图与官方实车信息来看，领克 10 EM-P 定位于中大型插电混动轿跑轿车，车身尺寸达到 5050/1966/1487mm，轴距 3005mm，车身体量直逼宝马 5 系、奥迪 A6L，整车气场充足。
外观方面，领克 10 EM-P 延续家族标志性 “The Next Day” 都市对立美学设计语言，前脸采用分体式破晓之光 LED 日行灯，搭配大尺寸下包围进气格栅，视觉犀利且充满未来感。车身侧面线条流畅低趴，大倾角溜背造型兼顾运动姿态与空气动力学，官方实测风阻系数 0.23Cd；车尾配备贯穿式盈能流光尾灯，内部点阵光源结构精致，点亮后辨识度极高。整车无框车门搭配 19/21 英寸可选低风阻轮毂，高配车型自带车速 70km/h 自动升降隐藏尾翼，运动氛围拉满。
动力系统是领克 10 EM-P 核心亮点。申报与官方数据显示，新车搭载 1.5T Evo 混动专用发动机，最大功率 120kW，匹配 P1+P3+P4 三电机组成 EM-P 超级电混四驱系统，系统综合功率 390kW，综合峰值扭矩 755N・m，官方零百加速 5.1 秒，在同级插混轿车里性能表现靠前。电池分两套配置：长续航版搭载 38.2kWh 神盾金砖三元锂电池，CLTC 纯电续航 240km，亏电油耗 4.38L/100km，满油满电综合续航可达 1400km；短续航版纯电 120km、亏电油耗 4.2L/100km，既能满足城市日常纯电通勤，也可支撑长途无焦虑出行。
底盘基于 CMA Evo 原生新能源架构打造，采用前纯铝合金双叉臂、后增强版五连杆独立悬架，高配车型搭载 CCD 液压可变阻尼减振系统，可毫秒级预判路况、自适应调节悬架软硬高低。舒适模式充分过滤路面细碎颠簸，运动模式收紧阻尼、侧向支撑充足，高速过弯车身姿态稳健，操控表现可圈可点。内饰申报图未完整公开，参考领克家族最新座舱布局，预计采用悬浮中控屏 + 副驾娱乐双联屏，搭载魅族 Flyme Auto 车机系统，支持四音区连续语音、可见即可说交互，智能化体验处于行业第一梯队；智驾搭载英伟达 Thor 芯片 + 全系标配激光雷达，可实现高速 NOA、城市 NOA 全场景辅助驾驶。
价格层面，领克 10 EM-P 官方指导价 16.58-21.18 万元，直接对标比亚迪汉 DM-i、长安启源 A07 等主流插混中型 / 中大型轿车，差异化优势为全系标配智能电四驱。领克品牌持续向上突破，领克 10 EM-P 的落地，不仅填补了品牌中大型轿车细分市场空白，更是冲击 20 万级高端混动轿车赛道的关键车型。依托全系四驱、长纯电续航、CCD 可调底盘、全套高阶智驾等越级硬件，若终端优惠政策到位，领克 10 EM-P 有望成为 20 万级中大型插混轿车市场的热门黑马。
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