上海
鉴于全球集装箱航运市场需求强于预期，且即期运费持续上涨，尤其是远东航线，全球第二大集装箱船东马士基已上调2026年全年财务指引。马士基定于8月13日公布第二季度财报。
马士基最新预计，2026年全年调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）区间在80亿至100亿美元，远高于此前预测的45亿至70亿美元区间；调整后息税前利润（EBIT）较此前的亏损15亿美元至盈利10亿美元，调整为盈利20亿至40亿美元；自由现金流预期同步上调，由此前的预估最低亏损30亿美元，修正为最低亏损15亿美元。
马士基表示，此次上调盈利预期反映出集装箱需求的持续韧性以及即期运费率的持续上涨。该公司还将2026年全球集装箱市场运量增长预期从此前的2%至4%上调至约4%。
作为集装箱船领域的头部企业，此次上调预期正值集装箱航运业持续受益于长期的供应链中断，这一状况使东西向主要贸易航线的运费率始终维持在高位。尽管地缘政治紧张局势给航运公司和货主都带来了重大挑战，但这些因素也通过延长航程和扰乱航线网络，催生出更多船舶运力需求，从而有助于支撑运费率。
上周，安联商业保险警告称，全球航运已进入地缘政治风险加剧的新时代，并指出红海和霍尔木兹海峡等地区的运输中断正从暂时性问题演变为结构性问题。该保险公司表示，航运公司应做好应对更大波动的准备，并预期全球供应链将出现持久转变，转向更具韧性——但成本更高——的模式。
当前，马士基在中东地区继续采取全面的应急措施开展运营。在最新的运营通告中，该公司表示将继续限制前往多个海湾市场的订舱活动，通过替代枢纽和内陆运输走廊调整货运转运路线，并征收紧急运费附加费以覆盖额外的仓储、租船和改道成本。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
