内蒙古
不少硬派越野玩家等了整整三年，终于等到了全新坦克300的完整信息。这次换代没有在外观上做颠覆性改动，反而把之前用户吐槽最多的短板，挨个补得扎扎实实。
全新坦克300选装部件 ：展示全新坦克300多种选装配置细节
很多人第一眼扫过新车外观，可能没察觉出太大变化，方盒子的经典轮廓还在，圆形复古大灯也保留了下来。但凑近看细节，车头原本的品牌标识换成了全英文的“TANK”字样，前格栅和前后包围都重新做了硬朗化处理，整体气场比现款更显厚重。
3.0T版本还自带专属的蜂窝前格栅，用户也可以直接选装涉水喉、定制前后包围这类越野风格套件，不用后续再花大价钱去改装厂折腾。
黄色全新坦克300尾部 ：黄色全新坦克300尾部外观展示
空间越级升级 从玩具变家用工具
这次换代最让人意外的调整，是直接把轴距拉长了260mm，从现款的2750mm跃升到3010mm，整车长度也来到了4886mm。相当于后排腿部空间多出来小半臂的距离，之前现款后排坐三个成年人略显局促的问题，直接被解决了。
你平时带一家人跑长途自驾游，后排乘客不用再蜷着腿熬几个小时，后备箱塞下两个大号行李箱加全套露营装备之后，还能留出不少富余空间。
当然车身尺寸变大之后，日常在老小区窄车位停车、或是走山间仅容一车通行的小路时，需要多留意车身边界，经常纯市区代步的用户，提前适应一下车身尺寸就能很快上手。
黄色全新坦克300车身 ：黄色全新坦克300带涉水喉的车身外观
四套动力全覆盖 适配全场景需求
全新坦克300这次直接把动力选项拉到了四个，从纯燃油到双插混的组合，几乎把所有用户的使用场景都覆盖到了。
- 2.0T燃油版本最大功率175kW，适配多数普通越野场景，日常长途穿越也够用
- 3.0T V6燃油版本最大功率265kW，动力储备更足，重度越野爱好者会更偏爱
- Hi4-T插混版本配37.1kWh电池，纯电续航105km，保留机械四驱，主打极限越野场景
- Hi4-Z插混版本配59.6kWh电池，纯电续航200km，用电控四驱，更侧重城市通勤和中低强度越野
插混版本的2.0T发动机最大功率做到了185kW，日常通勤直接用纯电模式，完全可以当一台纯电SUV开，日常通勤几乎不用花油钱，长途出行也没有续航焦虑。
米色全新坦克300尾部 ：米色全新坦克300尾部外观展示
很多人之前担心硬派越野装上电机和大电池之后，越野底子会变软，实际上这次的两款插混版本，各自保留了适配场景的四驱结构，非承载式车身的大梁也没有做任何妥协，越野硬指标没有缩水。
智能化补短板 硬派也能兼顾舒适
之前不少用户吐槽老款坦克300的智能配置跟不上城市SUV的水平，这次换代直接补上了激光雷达，搭载对应的高阶智驾系统，跑长途高速的时候可以开启辅助驾驶，长时间开高速的疲劳感能减轻不少。
座舱里保留了越野场景下操作更顺手的实体按键和怀挡设计，还用上了和坦克700同源的三辐多功能方向盘，50W无线快充、座椅通风加热按摩这类舒适配置也都安排到位。
米色全新坦克300车身 ：米色全新坦克300车身外观展示
从之前单一的“越野大玩具”，变成现在能同时满足家用通勤、长途穿越、极限越野的全场景车型，全新坦克300这次的升级思路，其实就是把之前用户提过的实用需求，挨个落地变成了量产配置。
7月6日预售开启之后，官方会公布更详细的版本配置和对应价格，用户可以结合自己的日常使用场景，选到最适配自己需求的版本。
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