北京
6月30日，iCAR V27开启上市以来首次大版本OTA推送。本次升级涵盖智能驾驶、主动安全、智慧座舱三大板块，累计优化超140项功能。上市仅三个多月即推出大规模OTA，V27正以“常用常新”的节奏兑现智能汽车的进化承诺。
智驾辅助再进化：高频痛点逐一击破
V27搭载的“超级猎鹰（参数丨图片）700+”智驾系统，硬件配置在同级中属于第一梯队——地平线征程6P芯片提供560TOPS算力，配合27颗高精度传感器（含激光雷达），为算法迭代留足了冗余空间。官方数据显示，截至OTA前，V27智驾辅助总里程已超384万公里，总使用率超74%，“上车用智驾”正在成为越来越多车主的日常习惯。
本次OTA重点补上了多个高频行车痛点。新增路边启停功能，P挡驻车即可启动系统，起步更便捷；三点掉头功能针对窄路腾挪场景，系统自动规划倒车路径完成掉头；120米循迹倒车则解决了误入断头路后的倒车焦虑；ETC自主通行让过收费站不再中断智驾状态。泊车方面，无标线空地自画车位、极窄车位遥控泊入、车头/车尾泊入方向选择等功能，让泊车灵活性明显提升。
从功能补齐的节奏来看，V27正在向“车位到车位”的行泊一体目标稳步推进。
主动安全全面升级：看得见的安全冗余
安全是家庭用户的核心关切。本次OTA将AEB前向紧急制动最高刹停时速提升至130km/h，识别范围拓展至锥桶、水马等低矮障碍物。新增的AES自动紧急转向最高支持135km/h时速下智能避障，配合ESA紧急转向辅助，面对鬼探头、前车突然刹停等突发状况，车辆能刹能绕，多了一道防护屏障。
低速场景同样得到补强：FCTA/FCTB前向穿行预警制动、RCTB后向穿行预警制动、RAEB后向紧急制动等功能，在路口通行、车位驶出、倒车入库等低速场景下，可识别前后横穿车辆、行人与非机动车，通过声光预警或自动刹停提供防护。
主动安全从高速延伸到低速全场景，对于家庭用户而言，这份“冗余”是实实在在的安全感。
智慧座舱更懂人心：从能用迈向好用
基于高通骁龙8295P芯片与AI语音大模型，V27座舱交互迎来升级。语音助手模糊指令理解能力提升，离线语音在弱网环境下也能保持沟通顺畅。新增“场景大师”功能，支持用户自定义联动导航、空调、音乐等功能，一键触发专属场景模式；车机灵动岛将导航、通话、音乐等核心应用置顶，减少频繁切屏的干扰。
座舱娱乐方面，23扬声器7.1.4声道音响联动氛围灯律动，应用中心批量上新，新增车鱼视听、天翼云游戏、天翼超高清电视等资源。彩蛋自定义功能支持用户通过iCAR APP上传视频，让出行增添一份仪式感。此外，iCAR智家接入“美的美居”平台，车家互联进一步拓展。
从功能更新来看，V27座舱正从“能用”往“好用”的方向持续打磨。
结语
一次大版本OTA带来140余项升级，iCAR团队在软件迭代上的执行力值得肯定。补齐智驾泊车短板、强化全场景主动安全、丰富座舱交互生态，每一项都切中了家庭用户的真实需求。V27的硬件底子扎实，560TOPS算力与27颗传感器为后续进化留足了空间。
智能汽车的竞争，比的不是一次OTA能堆多少项功能，而是持续倾听用户声音、持续优化核心体验的能力。从这次升级来看，V27走在了一条正确的路上——解决真实痛点，而非堆砌噱头。当然，OTA推送后的实际体验如何，能否真正做到“稳定可靠”，还需要市场和用户给出答案。期待iCAR继续以用户反馈为锚，把V27这台“家庭新硬派”打磨得更成熟、更安心。
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