北京
从智驾下沉到超充成为标配，再到半固态电池量产并应用于商用车，汽车行业的技术规律始终是从高端走向普及，最终实现平权。
6月25日，南京依维柯全新聚星EV正式上市，成为行业首款将半固态电池落地量产的大轻客。针对“效率优先、成本敏感”的新能源轻客市场，作为中国轻客市场“欧系轻客开创者”，南京依维柯拿出了乘用车级的技术与诚意，用实打实的生产力，重新定义了新时代轻客的价值标杆。
电池技术的乘用化
对于高频运营的纯电轻客而言，电池不仅关乎安全，更直接影响极端工况下的续航稳定性和车辆全生命周期的TCO成本。
此次全新聚星EV的核心突破，在于50度电版本率先搭载高循环半固态电池。从物理特性来看，半固态电池在能量密度与热稳定性上具备天然优势，在安全冗余与循环寿命方面拥有更高上限。
根据南京依维柯公布的工程测试数据，这套半固态电池体系通过了六项极限工况测试：在10mm粗螺纹钢针穿透满电电芯静置2小时后，未发生起火爆炸；在电芯三向挤压测试中，Z向挤压力达到250kN，超出常规标准150%，即使电芯形变达35%仍能保持稳定。
此外，电池包经历了盐水浸泡29小时、-45℃极寒冰冻12小时、400J*4能量底部球击以及800℃高温直烧180秒等极端验证。
对于个体经营者和物流车队而言，配合快充技术与8年/60万公里的动力电池超长质保，南京依维柯实质上是在以电池技术的冗余，对冲商用车高强度使用带来的维保风险。
空间与造型的乘用化
随着中国经济微观主体的需求升级以及文旅产业的下沉，轻客的使用场景正在发生变化。一部分用户是高频运营的小微商户，对载重、空间和效率高度敏感；另一部分则来自商旅接驳、企业通勤等场景，对舒适性、安全性和形象有更高要求。
全新聚星EV此次共推出三个版本：
多用途乘用车（50/70/88.8kWh可选），限时起售价下探至9.88万元；
厢式运输车（77/88.8kWh可选），起售价17.48万元；
商旅乘用车（88.8/100.96kWh可选），起售价26.28万元。
在城配物流场景中，新车将车身高度控制在2.2米以内，可无障碍进出商超与批发市场地下车库，解决“最后一百米”的限高难题。同时提供1-3吨载重区间与灵活布局，强化工具属性。
而在商旅场景中，风刃型面设计与巨幕全景侧窗提升视觉形象；7-9座布局中加入纳米透气双拼面料座椅、亲肤皮质扶手，并开放后空气悬架选装，使车辆兼顾舒适与商务属性。
这种“宜商宜家”的定位，精准切中了新型客群对颜值、舒适度与多用途并重的复合需求。
智驾与安全标准的乘用化
座舱层面，全新聚星EV配备12.3英寸高清触控屏与腾讯TAI智能车联系统，集成车载微信、语音控制、远程控车等功能；雨量感应雨刮、熄火延时LED大灯等配置成为标配，整体体验已与主流乘用车接轨。
更值得关注的是L2级辅助驾驶系统，集成了ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、HWA高速辅助、AEB自动刹车等十余项功能，配合360°全景环视，为驾驶者提供全方位守护。对于长途货运和高频商旅运营来说，智驾系统已然成为降低驾驶疲劳、减少事故理赔成本的实用工具。
在整车安全层面，全新聚星EV按照欧洲制造标准打造，并已通过2025版欧洲Euro NCAP五星安全评级等多项国际安全认证。从车身结构设计到极限测试验证，其安全体系已与国际商用车标准接轨，具备全球市场适配能力。
半固态电池在大轻客领域的首次落地，不仅是南京依维柯的一次技术升级，更反映出中国轻客市场的“供给侧改革”。当乘用车技术加速向商用车渗透，轻客市场的价值标准也在重构。依维柯全新聚星EV从电池技术、智驾系统，到造型与空间设计，再到驾乘舒适度，实现了全维度进阶。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
