“方盒子新物种”！长城H10实车首秀，提供5座/6座双版本

6 月 25 日，由 70 万网友共同命名的长城 H10 通过美学造型直播完成实车首次公开亮相。作为长城归元平台落地的首款方盒子 SUV，H10打破传统品类边界，融合了MPV的乘坐舒适度、城市 SUV 的智能体验与方盒子的全场景适配能力，并同步推出大五座、大六座两个版本，匹配不同结构家庭的出行需求。这也是行业首个方盒子大六座车型。

当下家庭出行场景愈发多元，用户选车早已不再局限于单一品类，既看重方盒子的空间拓展能力，又需要城市 SUV 的日常易用性，还希望拥有 MPV 级别的乘坐舒适感。长城 H10 正是基于这一普遍痛点打造，依托归元平台 “需求驱动” 的核心逻辑，将三类车型的优势整合在同一产品上，开创了方盒子 SUV 的全新细分方向。

传统方盒子车型受限于车身结构，普遍存在车高与车宽比例失衡、视觉姿态臃肿的问题；而普通城市 SUV 又受平台架构约束，很难呈现出方正挺拔的体量感。归元平台 49 个核心模块、329 个共用组件的灵活组合能力，让长城 H10 突破了这一瓶颈——新车不仅拥有 3000mm 的超长轴距，更实现了接近 1:1 的宽高比，通过短前悬、长轴距、高车姿的比例设计，兼顾了方盒子的硬朗气场与协调舒展的车身姿态。

在此基础上，双版本采用差异化车身设定，适配不同使用场景：六座版车长 5299mm，侧面线条修长舒展，更贴合三代同堂的多人长途出行需求；五座版车长 5138mm，车尾造型更紧致，离去角达到 30°，通过性更强，更适配年轻家庭的户外探索场景。

长城 H10 以 “方鼎” 为核心设计灵感，形成了专属的方鼎美学体系，整体风格既有东方器物的稳重扎实，又兼顾现代汽车的精致温润。车身整体采用橄榄形轮廓，车头车尾向内收束，中段饱满扎实，配合上收下张的体态，视觉重心沉稳有力。六座版两侧外扩的轮眉拉延深度超过 220mm，由 5400 吨级机床冲压成型，进一步强化了整车的稳定气场。

不同于传统方盒子靠锋利折线堆砌硬派感的思路，长城 H10 走的是 “方中求圆” 的曲面路线。车身所有棱角都经过精细化 R 角打磨，侧面没有多余的切割线条，以一整块完整的曲面构成连续光影面，在硬派气场之外多了几分温润细腻。

细节设计上也融入了不少鼎文化元素，比如：前大灯参考鼎身钉纹设计，四颗透镜呈矩阵排列，灯腔内磨砂金属与黑色纹理交错，实际照明层面，近光可覆盖近 4.5 个车道，超宽视野能有效提升夜间行车安全性。尾灯则取自鼎身 “扉棱” 的造型，纵向布局挺拔利落。

长城H10 内饰以宋代美学为灵感，主打 “温润、留白、不打扰” 的空间氛围，兼顾审美质感与家庭实用性、车内所有常接触的材质都采用柔和哑光处理，避免亮面反光造成的视觉疲劳；墨砚灰、玉石白、琥珀棕三款内饰配色均取自中国传统色系，风格统一且各有气质。

空间与配置层面，两个版本针对使用场景做了差异化设计。六座版主打全员平等的舒适体验，座舱有效长度达 3270mm，纯平地板从第一排贯通至第三排；二排中央通道宽度接近 200mm、通道净高超 1.3 米，进出第三排无需局促弯腰，整体空间感开阔通透，类似居家 “大平层” 的体验。二排座椅配备 180mm 超长滑轨，支持一键舒躺模式，座椅采用 11 层结构设计，兼顾包裹支撑与柔软触感。座舱内还配备 17.3 英寸 3K 护眼吸顶屏，支持五档角度调节，搭配 21 扬声器的 7.1.4.2 音响系统，全车声场分布均匀，全排乘客都能获得不错的影音体验。

五座版则更侧重空间的灵活性与户外拓展能力。后备箱常规容积 815L，后排座椅纯平放倒后，能形成接近 2.2m×1.4m的完整平面，既可以当作双人大床临时休息，也能存放大件户外装备。尾门配备拓展坞接口，支持户外厨房、储物架等模块快速加装，配合6kW外放电功能，能满足露营、户外休闲等多种场景的用电、置物需求。

在动力层面动力，H10全系搭载Hi4智能电四驱插混系统，搭载1.5T Hi4插混系统，发动机最大功率123kW，全系800V高压平台，配42.8kW磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，亏电油耗低至5.8L/100km，主打经济家用取向。此外，H10智驾搭载Coffee Pilot 3系统，可实现全场景领航辅助驾驶。

作为归元平台打造的首款方盒子车型，长城 H10 没有延续传统方盒子的硬派越野路线，而是锚定家庭用户的真实需求，在设计、空间、场景适配性上做了针对性创新。对当下的中国家庭而言，选车不再是单一品类的妥协与取舍。而长城 H10 的出现，也为大家庭出行提供了一个全新的选择。“方盒子新物种”！长城H10实车首秀，提供5座/6座双版本

6 月 25 日，由 70 万网友共同命名的长城 H10 通过美学造型直播完成实车首次公开亮相。作为长城归元平台落地的首款方盒子 SUV，H10打破传统品类边界，融合了MPV的乘坐舒适度、城市 SUV 的智能体验与方盒子的全场景适配能力，并同步推出大五座、大六座两个版本，匹配不同结构家庭的出行需求。这也是行业首个方盒子大六座车型。

当下家庭出行场景愈发多元，用户选车早已不再局限于单一品类，既看重方盒子的空间拓展能力，又需要城市 SUV 的日常易用性，还希望拥有 MPV 级别的乘坐舒适感。长城 H10 正是基于这一普遍痛点打造，依托归元平台 “需求驱动” 的核心逻辑，将三类车型的优势整合在同一产品上，开创了方盒子 SUV 的全新细分方向。

传统方盒子车型受限于车身结构，普遍存在车高与车宽比例失衡、视觉姿态臃肿的问题；而普通城市 SUV 又受平台架构约束，很难呈现出方正挺拔的体量感。归元平台 49 个核心模块、329 个共用组件的灵活组合能力，让长城 H10 突破了这一瓶颈——新车不仅拥有 3000mm 的超长轴距，更实现了接近 1:1 的宽高比，通过短前悬、长轴距、高车姿的比例设计，兼顾了方盒子的硬朗气场与协调舒展的车身姿态。

在此基础上，双版本采用差异化车身设定，适配不同使用场景：六座版车长 5299mm，侧面线条修长舒展，更贴合三代同堂的多人长途出行需求；五座版车长 5138mm，车尾造型更紧致，离去角达到 30°，通过性更强，更适配年轻家庭的户外探索场景。

长城 H10 以 “方鼎” 为核心设计灵感，形成了专属的方鼎美学体系，整体风格既有东方器物的稳重扎实，又兼顾现代汽车的精致温润。车身整体采用橄榄形轮廓，车头车尾向内收束，中段饱满扎实，配合上收下张的体态，视觉重心沉稳有力。六座版两侧外扩的轮眉拉延深度超过 220mm，由 5400 吨级机床冲压成型，进一步强化了整车的稳定气场。

不同于传统方盒子靠锋利折线堆砌硬派感的思路，长城 H10 走的是 “方中求圆” 的曲面路线。车身所有棱角都经过精细化 R 角打磨，侧面没有多余的切割线条，以一整块完整的曲面构成连续光影面，在硬派气场之外多了几分温润细腻。

细节设计上也融入了不少鼎文化元素，比如：前大灯参考鼎身钉纹设计，四颗透镜呈矩阵排列，灯腔内磨砂金属与黑色纹理交错，实际照明层面，近光可覆盖近 4.5 个车道，超宽视野能有效提升夜间行车安全性。尾灯则取自鼎身 “扉棱” 的造型，纵向布局挺拔利落。

长城H10 内饰以宋代美学为灵感，主打 “温润、留白、不打扰” 的空间氛围，兼顾审美质感与家庭实用性、车内所有常接触的材质都采用柔和哑光处理，避免亮面反光造成的视觉疲劳；墨砚灰、玉石白、琥珀棕三款内饰配色均取自中国传统色系，风格统一且各有气质。

空间与配置层面，两个版本针对使用场景做了差异化设计。六座版主打全员平等的舒适体验，座舱有效长度达 3270mm，纯平地板从第一排贯通至第三排；二排中央通道宽度接近 200mm、通道净高超 1.3 米，进出第三排无需局促弯腰，整体空间感开阔通透，类似居家 “大平层” 的体验。二排座椅配备 180mm 超长滑轨，支持一键舒躺模式，座椅采用 11 层结构设计，兼顾包裹支撑与柔软触感。座舱内还配备 17.3 英寸 3K 护眼吸顶屏，支持五档角度调节，搭配 21 扬声器的 7.1.4.2 音响系统，全车声场分布均匀，全排乘客都能获得不错的影音体验。

五座版则更侧重空间的灵活性与户外拓展能力。后备箱常规容积 815L，后排座椅纯平放倒后，能形成接近 2.2m×1.4m的完整平面，既可以当作双人大床临时休息，也能存放大件户外装备。尾门配备拓展坞接口，支持户外厨房、储物架等模块快速加装，配合6kW外放电功能，能满足露营、户外休闲等多种场景的用电、置物需求。

在动力层面动力，H10全系搭载Hi4智能电四驱插混系统，搭载1.5T Hi4插混系统，发动机最大功率123kW，全系800V高压平台，配42.8kW磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，亏电油耗低至5.8L/100km，主打经济家用取向。此外，H10智驾搭载Coffee Pilot 3系统，可实现全场景领航辅助驾驶。

作为归元平台打造的首款方盒子车型，长城 H10 没有延续传统方盒子的硬派越野路线，而是锚定家庭用户的真实需求，在设计、空间、场景适配性上做了针对性创新。对当下的中国家庭而言，选车不再是单一品类的妥协与取舍。而长城 H10 的出现，也为大家庭出行提供了一个全新的选择