河南
俄罗斯综合无人解决方案中心（TsKBR）推出了一款单座驾驶微型直升机，旨在为步兵人员在危险的前线地形中提供战术机动性。该飞机使用同轴旋翼系统来移除尾桨，从而使紧凑的框架能够在大约 30 分钟内在发射场快速进行战场组装。通过在树冠高度运行，该平台旨在建立一种空中机动替代品，以替代面临雷区、战壕和小型水障的越野摩托车和全地形车。
飞行员生成策略依赖于使用专门的模拟器软件将具有手动 FPV 无人机控制经验的人员转变为载人低空飞行角色。虽然设计者声称无人机飞行员可以轻松适应微型直升机的快速控制输入，但这种转变需要管理现实世界的因素，例如车辆结构重量、燃料负载和个人生存风险。
俄罗斯尚未公布重量、发动机类型、最大起飞重量、有效载荷、载油量、续航力、速度、航程、升限或悬停性能，这导致无法验证其是否可以在炎热、多尘或受损的战场条件下反复举起携带防弹衣、武器、弹药、无线电、电池和水的士兵。这个时间安排很重要，因为俄罗斯直升机机队在乌克兰战争期间遭受了惨重损失：乌克兰军方数据列出了截至 2026 年 6 月 30 日损失的 353 架俄罗斯直升机，而目视记录的损失包括至少 51 架 Mi-8 运输直升机。微型直升机的任务不是像 Mi-8 那样进行部队运输，也不是像 Ka-52 那样进行火力支援，而是让一名士兵越过地面车辆失去优势的最后一个战术障碍。
俄罗斯突击队一直依赖摩托车和全地形车，因为它们比装甲车便宜、更容易分散并且能够短距离快速移动，但它们仍然需要通行的地面。在乌克兰，这片土地经常被杀伤人员地雷、反坦克地雷、战壕、铁丝网、龙牙、弹坑、受损的涵洞、被淹没的低地、排水沟和河流所中断。一旦摩托车或全地形车在其中一个障碍物附近减速，就可以更轻松地追踪、使用 FPV 无人机进行打击或使用迫击炮和火炮进行攻击。垂直起飞飞机不再需要穿过障碍带的连续车道，从而改变了这一方程式。如果飞机能够从隐蔽点起飞，在短途飞行中穿过埋有地雷或被洪水淹没的地带并在其后方着陆，那么它就可以压缩原本可能需要工程师、路线清理、架桥或暴露在可预测轨道上的运动。
这就是称之为“空中全地形车”的战术逻辑：不是因为它取代了直升机，而是因为它试图取代小队层面的地面机动能力。同轴旋翼系统是这架飞机能够做得足够短以适应这一角色的核心。传统的直升机必须用尾桨、Fenestron 或其他反扭矩系统来抵消其主旋翼的扭矩，尾桨通常吸收 10% 至 15% 的发动机功率而不产生升力。相反，同轴直升机使用两个沿相反方向旋转的主旋翼，因此一个旋翼的扭矩抵消了另一个旋翼的扭矩，并且两个旋翼盘都有助于提升飞机。这使得机身更短，没有暴露的尾桨，并且着陆足迹更小，所有这些对于从森林空地、路肩、废弃的院落、小庭院或被林木线遮挡的位置起飞都很重要。
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