2014年,新疆第一条高速铁路——兰新高速铁路,正式开通运营。时隔十余年,新疆第二条高速铁路正加速从规划走向现实——乌鲁木齐至奎屯高速铁路(简称"乌奎高铁"或"乌奎三四线")。作为兰新高铁的西向延伸,这条铁路不仅承担着天山北坡城市群一小时通勤圈的民生期盼,更肩负着服务"一带一路"倡议、释放兰新铁路货运能力、支撑疆煤外运的国家战略使命。
据悉,乌奎高铁全线位于新疆维吾尔自治区境内,整体呈东西走向。项目东起乌鲁木齐市,自乌鲁木齐站引出,衔接乌鲁木齐西站,紧密对接乌鲁木齐国际陆港区与综合保税区。线路向西沿既有兰新通道延伸,途经新疆生产建设兵团第十二师、昌吉市、呼图壁县、玛纳斯县、第八师石河子市、沙湾市,终至奎屯市并与兰新铁路相衔接。新建正线全长约219.75公里,配套建设乌鲁木齐枢纽和奎屯地区相关工程,设计时速250公里/小时,计划工期约3.5年。
从功能定位看,乌奎高铁以承担天山北坡城市群及疆内城际客流为主,兼顾区际中长途客流。建成后,乌鲁木齐至奎屯通行时间将从目前约2小时缩短至1小时左右。同时,奎屯枢纽预留至霍尔果斯高铁通道,为未来全线贯通打下前期基础。
乌奎高铁的规划可追溯至十余年前。2017年,新疆自治区发改委明确提出力争2018年开工,并将其作为乌鲁木齐—伊宁—霍尔果斯高铁的先行工程。同年发布的《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规划(2016—2030年)》也将相关建设纳入重点任务。然而,因审批流程、资金筹措等因素,项目进展缓慢。直至2024年,国铁集团正式启动勘察设计招标,标志项目在国家层面拉开前期工作序幕。2025年,项目被列入国家"十四五"储备开工项目,并纳入国家疆煤外运实施方案。同年7月发布地质勘察监理招标,8月中标公示发布,线路正式进入可研和初步设计阶段。
目前,国铁集团已经组织专家进行现场踏勘并召开可研评审会,项目在技术方案、经济可行性等核心层面获得权威认可。此外,项目被列为自治区"前期攻坚项目",正加快推进环评、水保、用地预审等专题论证,环境影响报告书与水土保持方案招标已完成,进入实质性推进阶段。综合当前推进情况预测,乌奎高铁最快有望在2027年正式开工。首先,项目已完成可研审查,按常规审批周期,若上半年完成专题论证并获批,下半年即可具备开工条件(考虑到项目尚未获国家发改委批复,因此时间会延后)。其次,项目已纳入国家"十四五"储备项目及疆煤外运实施方案,获国家和自治区双重政策支撑。还有就是,沿线多为平原戈壁,桥隧比低,征地拆迁难度小,建设条件成熟。
当然,具体开工时间仍需以国家发改委正式批复为准。但总体而言,乌奎高铁已度过最漫长的前期酝酿阶段,正站在开工建设的门槛上。未来建成后,它将完善天山北坡城市群快速铁路网络,延伸我国高铁网最西端,为中欧班列提质增量和疆煤外运提供坚实支撑,值得每一位关注西部发展的人拭目以待。
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