广东
2014年，新疆第一条高速铁路——兰新高速铁路，正式开通运营。时隔十余年，新疆第二条高速铁路正加速从规划走向现实——乌鲁木齐至奎屯高速铁路（简称"乌奎高铁"或"乌奎三四线"）。作为兰新高铁的西向延伸，这条铁路不仅承担着天山北坡城市群一小时通勤圈的民生期盼，更肩负着服务"一带一路"倡议、释放兰新铁路货运能力、支撑疆煤外运的国家战略使命。
据悉，乌奎高铁全线位于新疆维吾尔自治区境内，整体呈东西走向。项目东起乌鲁木齐市，自乌鲁木齐站引出，衔接乌鲁木齐西站，紧密对接乌鲁木齐国际陆港区与综合保税区。线路向西沿既有兰新通道延伸，途经新疆生产建设兵团第十二师、昌吉市、呼图壁县、玛纳斯县、第八师石河子市、沙湾市，终至奎屯市并与兰新铁路相衔接。新建正线全长约219.75公里，配套建设乌鲁木齐枢纽和奎屯地区相关工程，设计时速250公里/小时，计划工期约3.5年。
从功能定位看，乌奎高铁以承担天山北坡城市群及疆内城际客流为主，兼顾区际中长途客流。建成后，乌鲁木齐至奎屯通行时间将从目前约2小时缩短至1小时左右。同时，奎屯枢纽预留至霍尔果斯高铁通道，为未来全线贯通打下前期基础。
乌奎高铁的规划可追溯至十余年前。2017年，新疆自治区发改委明确提出力争2018年开工，并将其作为乌鲁木齐—伊宁—霍尔果斯高铁的先行工程。同年发布的《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规划（2016—2030年）》也将相关建设纳入重点任务。然而，因审批流程、资金筹措等因素，项目进展缓慢。直至2024年，国铁集团正式启动勘察设计招标，标志项目在国家层面拉开前期工作序幕。2025年，项目被列入国家"十四五"储备开工项目，并纳入国家疆煤外运实施方案。同年7月发布地质勘察监理招标，8月中标公示发布，线路正式进入可研和初步设计阶段。
目前，国铁集团已经组织专家进行现场踏勘并召开可研评审会，项目在技术方案、经济可行性等核心层面获得权威认可。此外，项目被列为自治区"前期攻坚项目"，正加快推进环评、水保、用地预审等专题论证，环境影响报告书与水土保持方案招标已完成，进入实质性推进阶段。综合当前推进情况预测，乌奎高铁最快有望在2027年正式开工。首先，项目已完成可研审查，按常规审批周期，若上半年完成专题论证并获批，下半年即可具备开工条件（考虑到项目尚未获国家发改委批复，因此时间会延后）。其次，项目已纳入国家"十四五"储备项目及疆煤外运实施方案，获国家和自治区双重政策支撑。还有就是，沿线多为平原戈壁，桥隧比低，征地拆迁难度小，建设条件成熟。
当然，具体开工时间仍需以国家发改委正式批复为准。但总体而言，乌奎高铁已度过最漫长的前期酝酿阶段，正站在开工建设的门槛上。未来建成后，它将完善天山北坡城市群快速铁路网络，延伸我国高铁网最西端，为中欧班列提质增量和疆煤外运提供坚实支撑，值得每一位关注西部发展的人拭目以待。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
