北京
丰田2025年全球销量略超1050万辆，连续第六年蝉联全球冠军。算上子公司大发，总销量约1120万辆，把第二名大众集团（约870万辆，不含大型商用车）甩开了一个身位。但你有没有发现，拿销冠的丰田，高管们最近说的话反而越来越焦虑。
《Drive》杂志采访了丰田澳大利亚负责销售与营销的副总裁约翰·帕帕斯。他细数了品牌的护城河：质量、耐用性、可靠性，这三个词在丰田内部被简称为QDR。帕帕斯的原话是：“丰田的高端口碑根植于产品价值，以及我们在QDR方面享誉全球的事实。在局势动荡的时期，消费者总会选择自己信赖的品牌，疫情期间我们就见证了这一点，长期积累的品牌忠诚度是我们坚实的底气。”
除了产品本身，帕帕斯还提到了两个容易被忽视的优势。一是遍布各地的经销商网络和配套售后服务，二是车辆优异的保值率。再加上丰田覆盖全球的丰富产品线和针对不同地区打造的专属车型，这些共同撑起了它的行业地位。不过有意思的是，这家日本巨头现在正计划精简产品矩阵，而不是继续扩张。
让丰田紧张的对手，来自中国。比亚迪2025年整车出口及销量达到460万辆，同比增长7.72%，位列全球第六。董事长王传福定下的目标毫不遮掩：五年内登顶全球车企榜首。上汽集团同期销量450万辆，增长12.3%，排第七；吉利交付412万辆，大涨26%，稳居第九。三家中国车企全部挤进全球前十，而且增速惊人。
汽车媒体Motor1提醒了一个关键点：销量第一可以拿出来炫耀，但衡量企业实力不能只看规模，利润率对车企经营的重要性一点不低。丰田自己也清楚不能躺在成绩上睡觉。今年早些时候，首席执行官佐藤恒治在供应商会议上交了个底：“若现状无法改善，我们将难以存续。我希望所有人都能树立危机意识。当下整个汽车行业，都在为生存奋力一搏。”
销量破千万的冠军，仍在为生存发愁。而来自中国车企的竞争威胁，已经从某种遥远的可能性，变成了真实存在的压力。
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