北京
在英国，公司车是一项历史悠久的员工福利。根据英国税务海关总署的数据，2023至2024年度，共有84万名驾驶者将公司车作为其雇佣待遇的一部分。由于公司车税制明显倾向于低二氧化碳排放车型，这项福利已成为电动汽车的关键早期用户市场。
英国税务海关总署在2020年为电动公司车重新引入了极低的税率区间。同时，市场上可选电动车型日益丰富，价格越来越低，性能也越来越强有力。对驾驶者和雇员而言，这种双向推动让选择电动车成为一件无需多虑的事。最新的政府统计数据显示，自2020至2021税务年度以来，选择公司车的雇员人数增加了12万，而目前所有公司车中有百分之41是纯电动汽车。
这背后的税收逻辑非常直接。如果你的工作涉及大量驾驶，你可能会幸运地获得一辆公司车。这无疑是一种有吸引力的额外补贴：车辆大多是全新的，维护和保险成本由雇主承担，并且可供你及家人在工作时间之外使用。然而，这种福利需要纳税。如果你将公司名下的车辆用于私人出行，税务部门会将其归类为实物福利。这个术语涵盖了雇主在薪资之外提供的任何东西，它们都将作为额外收入被征税。因此，控制税费账单的最有效方法，就是选择一辆尾气二氧化碳排放尽可能低的汽车。而没有任何东西的排放能低于一辆压根没有排气管的汽车。
所有实物福利都会被赋予一个应税价值。对汽车而言，这个价值是其标价的一个百分比，税率区间依据二氧化碳排放量从百分之4到百分之37不等。排放评级为0克每公里的纯电动车，恰好落入最低的百分之4区间。相比之下，即便是市面上排放最低的完整混合动力车，其税率也高达车辆标价的百分之25。
驾驶者需按照与自身个人所得税相同的税率，为应税价值缴纳实物福利税。在英格兰、威尔士和北爱尔兰，个人所得税有三个档次，分别为百分之20、百分之40和百分之45。一位适用百分之20税率的纳税人，每年需要为其公司车应税价值的百分之20缴税，这笔款项通常按月从工资中分期扣除。简单来说，这套税收体系为选择电动车提供了大约五倍的税收优惠。这一实质性的激励措施将至少持续到2030年。对于一台在2026至2027年度交付的车辆，适用百分之20和百分之40所得税率的纳税人，三年内的总税收成本差异，可以参考下面的表格进行具体比较。
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