北京
据 北京市工程建设招标投标交易系统
中标结果公告
项目概况
项目概况：对既有京承铁路怀柔至密云段进行电气化改造，标段仅一个标段（JCDHKCS），里程K66+386～K88+456，总长约22KM（怀柔站—密云北站区间），简要说明下，这里的K=公里，K66+386=66公里+386米。也就是这段线路从66.386km修到88.458km。
改造内容对既有单线内燃铁路升级电气化，全线架设电力接触网、配套新建牵引变电所，淘汰内燃机车，改用电力动车组开行市郊列车。
意义
什么是电气化呢？
简单说，就是在普速线路的边上架起接触网，这样铁轨上的火车就可以由原先内燃机车带动的火车变成电力机车带动的车，甚至可以是城铁、高铁、动车。加装接触网后，从通州西开始至密云北，通密线全线都改造为了电气化。这意味着以后市郊铁路通密线就可以由城际高铁来跑了。
目前、 通密线还都是使用内燃机车跑，等全线接触网架起来之后，运行方式就可以由原来的内燃机车改成CRH6A，也就是目前怀密线的车型。
个人预测，使用怀密线之后，线路设计时速能达到160公里每小时，实际时速在60到140公里每小时左右。一天大概能跑6对车。可能分为大站快车和站站停。预计改造完成后，从怀柔密云前往通州的时长将缩减至一个小时左右，甚至一个小时以内。
路网打通后，将全方位服务怀柔科学城、雁西湖国际会都、密云新城及沿线各大景区通勤客流，拉近密云、怀柔与北京中心城区的时空距离。
打通中心城区—海淀—副中心—怀柔科学城—密云轨道交通廊道，便于人才引进落户，助力国家综合性科学中心落地建设。
打通怀密线（S5）与通密线（S6）电气化衔接，完善北京东北部市郊铁路路网布局。助力中心城区人口、产业向怀柔、密云疏解，优化北京“中心城—平原新城—生态涵养”三级城市空间规划，分流主城通勤压力。
短短 22 公里电气化改造
看似是既有铁路的设备升级
实则是京北远郊轨道格局的关键破局
未来怀柔、密云百姓告别慢火车
就近便捷坐动车进城的愿景正加速落地
密云出行通勤
又多了一条新途径
以上内容来自：云密网
资料引用：北京市工程建设招标投标交易系统、知春草、吹麦
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