前阵运油-20的训练相关画面流出,飞行员随口一句闲聊直接让国内外军迷炸了锅,连美国媒体都坐不住了。你猜这句话说的啥?“先加六爷,再加小六”。短短八个字,加三秒钟舷窗外闪过的影子,直接把咱们六代机的进度摆到了台面上。
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很多人盯着画面猜编号,一会儿说歼-36一会儿猜“南六”,官方半个字没提型号,就只流出了这么个“小六”的称呼。这里面的门道可真不小,你琢磨琢磨。要是一款新飞机还窝在试验场搞地面调试,飞行员能给它起这么亲昵的称呼吗?能把它和功勋老飞机六爷排到同一张加油排班表上吗?
这就跟咱们上班打交道一样,新来的实习生没人会喊他小名儿,能喊上小名儿的,那都是天天一块儿干活混熟了的自己人。当年歼-20从首飞到正式服役,整整花了八年时间。这次的歼-36,2024年底才完成首飞,到2026年年中飞行员都能随口喊它小六了,满打满算才一年半。
这速度别说放十几年前,就是搁现在,好多人反应过来都得愣半天,实在太超出预期了。官方没敲锣打鼓官宣列装,可飞行员嘴里这声小六,比任何正式官宣都来得实在。好多人只看见六代机露了个脸,没注意到它当时是在干嘛,它在进行空中加油训练。
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空中加油这事儿听着日常,对一款新战机来说可是实打实的大坎。能进这个训练科目,说明气动、燃油系统、飞控这些大大小小的系统都已经磨合得差不多了,离量产服役就差临门一脚。对比一下就能看出差距,歼-20首飞之后,过了八个月才第一次完成开加力飞行。
歼-36倒好,第二次试飞就把加力飞行这事儿搞定了。这进度差,看得人心里又骄傲又有点恍惚,咱们什么时候居然已经走到这个位置了?再说说作战半径,歼-36自身保守估计作战半径都有2500到3000公里,配上运油-20多批次接力加油,作战半径直接能拓展到4000公里开外。
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这个距离是什么概念?关岛、迪戈加西亚,整个印度洋、半个太平洋,全都在覆盖范围里。放二十年前,说咱们的战机能飞到这儿,估计得被人当成吹牛皮的笑话,现在真家伙都已经上天训练了。更狠的是咱们根本不是单款机型单打独斗,是两条腿一起跑。
2024年12月26日,成飞的歼-36、沈飞的歼-50,同一天完成首飞。全世界也就咱们一家,能同时推进两款六代机研制,这种排面,二十年前谁敢想?到了2026年5月,光是歼-36就已经至少有4架原型机在天上试飞了。
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平均不到4个月就能出一架新原型,国际上常规速度是半年一架,咱们直接快了近一半,说咱们把六代机搞成“下饺子”,听着有点糙,可真没别的词更贴切了。再看看美国那边呢,他们的NGAD项目F-47,预计2028年才能首飞,正式服役得等到2030年代中期。
今年5月《华尔街日报》自己都憋不住,发文承认美国正失去对华的决定性空中优势,美媒甚至都用上了“绝望”这个词。想想也挺魔幻,这个词居然会从美国人嘴里说出来。六代机这个概念最早还是美国提出来的,当初他们画了一堆蓝图,做了一堆PPT,造势造了好多年。
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结果真正把PPT变成天上飞的真家伙的,是咱们中国。这事搁十年前说,我都不敢信,可它就实实在在发生在了眼前。你要是只盯着那架露了三秒的六代机看,可就太小看这个片段的分量了。运-20入列已经十年了,现在装备总量已经突破100架。
这意味着中国的战略投送能力,正式迈进了世界第一梯队,再也没人敢小瞧咱们。宣传片里看得明明白白,运-20能装着99A主战坦克起飞,再配上空警-3000的预警调度、运油-20的航程加成、六代机的穿透打击、东风系列的战略震慑。
这根本不是一款新飞机亮相,是一整套牙口锋利的完整作战体系,明晃晃摆在了台面上。六代机再厉害,它也只是刀尖,真正撑起这把刀的,是后面整个体系。没有上百架运-20搭起骨架,再先进的战机也飞不远、打不久,撑不住持续作战,这个道理,其实比六代机本身还重要。
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以前大家聊空军实力,都盯着单款战机飞多快、航电多先进、隐身性能多好。现在真不一样了,现在比的是体系厚度,是一整套装备摞在一起的碾压。我跑军事新闻这么多年,从当年歼-10出来被外界质疑抄袭,到歼-20首飞那年我和几个老同行连夜赶稿,再到今天看着飞行员把小六当老熟人喊,心里真是五味杂陈。
骄傲是真骄傲,可也真有点恍惚,咱们走过的这条路太长了,想起之前被卡脖子、被嘲笑、被低估的日子,现在想想都有点鼻子发酸。也真有点气不过,到现在还有人天天挂在嘴边说咱们不行,说咱们还差得远。你抬头看看天上飞的是什么,再看看美国那边卡在车间出不来的F-47,事实都摆眼前了,还有人不愿意信,能不气人吗?
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不过话说回来,咱也不能飘。美国的军工底子还在,整个作战体系也完整,瘦死的骆驼比马大,这话放到哪儿都不假。咱们现在进度快走得稳,可这场长跑还远没到终点,今天的这点领先,是几代航空人埋头熬出来的,接下来每一步都得踩实了走。
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“先加六爷再加小六”,八个字,轻飘飘的随口闲聊,可压在咱们航空发展的历史秤盘上,分量重得吓人。未来已经来了,比所有人预想的,都要快得多。
参考资料:中国军号 《啥是大运》
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