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本文转自：人民网
人民网北京6月30日电 （记者乔雪峰）近日，交通运输部、国家发展改革委等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》（以下简称《方案》），以全链条顶层设计打通基建、场景、技术、监管等各环节堵点，标志着新能源重卡正式跳出封闭试点场景，驶入全场景规模化发展的快车道。
交通运输部综合规划司相关负责同志表示，推动新能源重卡规模化应用，对稳妥推进“双碳”目标、加速交通运输绿色转型、助力物流降本增效具有多重战略意义。
交通运输是碳排放重点领域，截至2025年底，全国重卡保有量约860万辆，尾气排放是移动源污染的主要来源之一，是行业节能降碳的核心板块。
交通运输部综合规划司相关负责同志表示，推广新能源重卡，可有效提升交通领域非化石能源消费占比，为“双碳”战略目标如期实现提供有力支撑。“新能源重卡规模化应用，将带动交通产业智能化、绿色化、融合化发展，为构建现代化综合交通运输体系筑牢基础。”
据了解，《方案》划定了清晰可落地的量化指标，为行业发展明确了时间表与路线图。《方案》提出，到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右；京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例超过80%；结合高速公路网建设电动重卡补能设施，打造零碳公路运输通道，支持并引导建设重卡充换电站3000个左右，引导在重点场景科学布局加氢站、绿色燃料加注站；高速公路新能源重卡货运量占比达到18%；建立适应新能源重卡规模化应用的基础设施、技术装备、配套服务、标准规范和政策保障体系，形成多部门协同、多主体联动的推进机制。
交通运输部综合规划司相关负责同志表示，围绕目标落地，《方案》部署了四大方面共17项重点任务，全方位破解产业发展痛点。
针对国省干道补能缺口大、大功率充电供给不足等问题，从网络布局、零碳通道、服务区配套、两网融合、安全管理多维度发力。依托国家综合立体交通网主骨架，在货运繁忙路段、核心城市群布局补能设施；围绕“5射4纵5横”高速路网打造零碳运输通道，同步推进基建改造与补能设施建设；新建高速服务区同步配建重卡充换电设施，既有服务区加快改造扩容；推动充换电网与配电网深度协同，支持路域新能源就地消纳。
坚持“短途深耕+干线拓展”并行：持续扩大港口、矿区、城建物流等中短途场景应用规模，巩固成熟商业模式；聚焦“疆煤外运”“北粮南运”等大宗货运线路，引导大型物流企业、干线车队率先布局新能源重卡，打造跨区域零碳运输线路。同时配套消费支持政策，鼓励构建“车辆—货源—补能”产业生态圈。
针对市场监管、售后维修、保险保障等短板精准施策。通过跨部门数据共享规范市场秩序，建立全生命周期安全监测平台，强化车辆与动力电池管控；畅通零部件供给渠道、开放维修技术授权，织密售后维修网络；创新车险产品与费率机制，优化理赔服务，构建全链条保险保障体系。
此外，依托国家科技专项攻关核心技术，推动新能源重卡与自动驾驶、数字通信技术深度融合，打造“车货路能云”融合创新生态；同步制修订充换电建设、运行服务、安全检测等标准，统一接口与通信协议，实现全产业链兼容互通。
为保障政策落地，《方案》从用地、资金、试点三大维度协同赋能：简化充换电站用地审批流程，出台电价优惠支持电网扩容；统筹专项债、产业扶持资金，撬动绿色信贷等社会资本入局；布局规模化应用专项试点，打造矿区、能源廊道标杆工程，以点带面推动全行业转型。
业内专家表示，随着零碳运输廊道与充换电站网络逐步落地，新能源重卡将实现从短途倒运到跨省大宗货运的全场景覆盖，联动带动汽车制造、储能电力、数字物流等产业协同升级，为“双碳”目标实现与交通强国建设注入持久绿色动能。
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