四川
近日，印度防务网站IDRW对外透露，印度和法国正围绕六代机"未来空战系统"（FCAS）的联合研发展开深入讨论，双方谈判的核心是共同打造一款尖端可变循环发动机，目标是实现2马赫级的超音速巡航能力。
作为一家长期跟踪印度国防动态的专业网站，IDRW虽然算不上什么顶级的国际防务媒体，但消息来源还是有一定可靠性的。也就是说，印度确实在跟法国接触，打算一起研发六代机。
法印要联手研发六代机项目，其实这本身就不算是个新闻了，最让外界关注的，无非就是一个问题：两个连五代机都造不出来的国家，真能一步到位直接从四代半跨到六代？
现阶段，法国手里确实有一款畅销全球的"阵风"战斗机，埃及、卡塔尔、印度都买了不少，实战表现也不错，但不管卖得多好，它终究只是一款四代半战机，永远够不上五代机的门槛。五代机有四个公认的核心标准，也就是业内常说的"4S"：隐身、超音速巡航、超机动、超态势感知。
图注：无论多畅销，“阵风”说到底只是一款四代半战机
而“阵风”一个都没达标，所以结论很明确：法国从来没有搞出过五代机，也从来没有真正掌握五代机的核心技术。
至于印度，它们自己捣鼓的"光辉"战斗机，搞了三十多年才勉强服役，性能还比同期产品落后一代。最新的MK2型号勉强能算四代半，但也就是个轻型战斗机的底子，隐身、超巡这些都没有。目前印度空军的主力战机，“阵风”是从法国买的，苏-30MKI是从俄罗斯买的，米格-29是买的，幻影-2000也是买的。一句话总结：印度手里没有一款是自己研发的先进战机。
可以说，两个在五代机领域都交了白卷的国家，凭什么能搞出六代机？
事实上，如果法印两国真要联手研发六代机，其实它们各自承担的作用还是十分明显的。
法国毫无疑问掌握着主导权。毕竟达索在气动设计、飞控系统、航电集成这些领域有几十年的积累，赛峰集团在航空发动机技术上也有一定家底。法国缺的不是技术基础，而是钱和时间。六代机全周期的研发投入预计超过上千亿欧元，法国自己根本扛不住。原来的合作伙伴德国因为航母作战能力和核打击需求的分歧，闹了九年最后散伙了，法国急需找一个能接盘的金主。
图注：法国赛峰集团在航空发动机技术上是有一定家底的
而印度正好就是这个金主，属于"带资入场"，技术贡献有限，只能在资金、市场和制造配套上发挥作用。
六代机项目从预研、验证机、原型机到定型量产，投入周期可能要十几年、累计几百亿甚至上千亿美元。印度作为世界第五大经济体，有这个财力接替德国的出资份额，覆盖气动验证、航电测试、变循环发动机预研这些前期投入。对法国来说，只要资金链不断，研发团队和供应链就能稳住。
市场方面，印度空军目前面临着严重的战机缺口，现役战斗机中队只有29个，而编制需求是42个，缺口巨大。大量老旧战机面临退役，替换需求极为迫切。
图注：印度战斗机中队数量现在存在很大缺口
更重要的是，印度既有陆基空军的制空需求，又有适配航母的舰载版需求，还需要战机具备战术核武器的搭载能力，这些需求跟法国当初在FCAS项目里提的条件几乎完全吻合，完美绕开了当初法德矛盾的死结。
同时，依托印法之间已经存在的防务合作基础，六代机可以直接在印度建立第二条总装生产线。印度自用一部分，未来还可以依托印度在南亚和东南亚的地缘优势做第三方外销，帮法国打开欧洲以外的军工市场。
当然，话说回来，法国和印度联手造六代机，从旁观者的角度看，我们是喜闻乐见的。毕竟两个在五代机领域都没拿出像样成果的国家，突然宣布要一步到位搞六代机，这本身就是一个大新闻。
图注：法德之前进行的FCAS项目
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
